Petits SUV hybrides : Faut-il acheter maintenant ou attendre le Nissan Qashqai e-Power, le nouveau Toyota C-HR ou le Hyundai Kona ? – Nouvelles de l’automobile
L’électrification arrive en force en Australie, mais pour ceux qui ne sont pas encore prêts à franchir le pas avec un modèle tout électrique, il y a toujours l’humble hybride.
Autrefois réservée à Toyota et à quelques modèles sélectionnés parmi une poignée de marques, l’hybridation a bel et bien proliféré dans l’un des segments de véhicules les plus populaires d’Australie : le petit SUV.
Gardez à l’esprit ici que nous parlons d’un système hybride complet, soit en série parallèle ou enfichable, et non de la technologie hybride douce de 48 volts qui attire les mots à la mode.
En savoir plus sur les petits SUV
Des options sont déjà apparues sous la forme du GMW Haval Jolion (à partir de 36 990 $ en voiture), Honda HR-V (47 000 $), Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (47 290 $ avant les frais de route), Kia Niro Hybrid (44 380 $), Toyota Corolla Cross (35 500 $) et Toyota C-HR (38 465 $).
Malgré la multitude d’options déjà disponibles, il y en a d’autres à venir plus tard cette année et un modèle rafraîchi qui vient d’atterrir, donc si vous êtes à la recherche d’un multisegment frugal et pratique, ce sont les modèles que vous devriez également considérer.
Nissan Qashqai ePower
Le nouveau Qashqai de Nissan lancé à la fin de l’année dernière sera surmonté d’un hybride e-Power phare plus tard cette année.
Bien que la marque n’ait pas encore confirmé exactement quand elle arrivera, en disant simplement qu’elle sera là avant la fin de l’année, l’e-Power commandera sans aucun doute une prime de prix par rapport à la Ti haut de gamme à 47 390 $ avant les coûts sur route.
Le Qashqai est propulsé par un moteur atmosphérique de 1,5 litre couplé à un moteur électrique pour une puissance combinée totale de 140 kW/330 Nm qui entraîne les roues avant.
L’économie de carburant n’est pas encore signalée pour l’Australie, mais elle devrait atteindre environ 5,3 litres aux 100 km.
Toyota C-HR de nouvelle génération
Le nouveau C-HR de Toyota ne passera à l’hybride que pour la deuxième génération, en raison de son arrivée dans les salles d’exposition australiennes au premier trimestre 2024.
Trois grades ont déjà été confirmés, le GXL de base et le Koba de niveau intermédiaire utilisant tous deux un moteur de 1,8 litre et un moteur électrique pour fournir 103 kW aux roues avant.
Cependant, le GR Sport haut de gamme propose un moteur de 2,0 litres et une transmission intégrale pour une puissance de 145 kW.
Toyota n’a pas encore détaillé les chiffres d’économie de carburant pour le petit SUV élégant, mais le C-HR hybride sortant – qui utilise un moteur hybride de 1,8 litre et est à traction avant uniquement – renvoie un chiffre de 4,3 L/100 km.
Le prix est également une grande inconnue pour le nouveau C-HR pour le moment, mais le petit SUV hybride existant démarre à partir de 38 465 $ pour les grades Koba et GR Sport.
Nouveau Hyundai Kona
Le Kona de nouvelle génération de Hyundai ajoutera enfin des groupes motopropulseurs hybrides au mélange en plus de l’essence et du tout électrique, mais les acheteurs devront attendre le quatrième trimestre 2023 avant de mettre la main sur ce petit SUV coréen essence-électrique.
Malgré l’attente, les prix ont déjà été révélés, avec l’ouverture de la gamme Kona Hybrid à un prix attractif de 36 000 $ avant les coûts sur route, s’étendant jusqu’à 46 500 $ pour ceux qui souhaitent la version Premium avec N Line Pack.
Le Kona Hybrid est propulsé par un moteur de 1,6 litre et un moteur électrique délivrant une puissance combinée de 104 kW/265 Nm aux roues avant.
Surtout, l’économie de carburant est de 3,9 L/100 km pour le Kona hybride, ce qui en fait l’un des petits VUS hybrides les plus frugaux du marché.
Subaru Crosstrek hybride
La Subaru Crosstrek qui vient d’être lancée et rebaptisée propose également une offre hybride, qui démarre à 38 590 $.
Avec un moteur essence quatre cylindres boxer de 2,0 litres et un moteur électrique, le Crosstrek hybride délivre 110 kW/196 Nm de son moteur essence et 12,3 kW/66 Nm supplémentaires du moteur électrique.
Cependant, le Crosstrek se différencie des autres petits VUS hybrides par sa configuration à traction intégrale.
Cela a cependant un impact négatif sur l’économie de carburant, car le Crosstrek hybride renvoie 6,5 L/100 km, une légère amélioration par rapport au chiffre de 7,2 L/100 km du Crosstrek non hybride.
