« Vous voulez le planter et faire du profit » : les propriétaires de Tesla fulminent alors que les valeurs des Model 3 et Model Y chutent en Australie
Le prix d'une nouvelle Tesla Model 3 ou Tesla Model Y continue de chuter en Australie, avec la série apparemment interminable de réductions de prix sur vignettes laissant désormais les propriétaires qui en ont déjà acheté une se gratter la tête.
La baisse d'aujourd'hui fait du Model Y le moins cher qu'il ait jamais été en Australie, commençant désormais à 55 900 $ (une économie de 5 000 $) avant les coûts sur route pour la variante d'entrée de gamme à propulsion arrière. La Tesla Model 3 coûte désormais 54 900 $ (une économie de 4 000 $) pour le modèle à propulsion arrière.
Début avril, un modèle Y d'entrée de gamme coûtait 65 400 $, et le même modèle 3 coûtait 61 900 $, soit une réduction de 9,5 000 $ sur le modèle Y et une réduction de 7 000 $ respectivement en un peu plus de six semaines.
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C'est une bonne nouvelle pour tous ceux qui n'ont pas encore commandé, les réductions de prix sont loin d'être aussi populaires auprès de tous ceux qui ont acheté leur véhicule au cours des dernières semaines, les clients se grattant la tête en voyant la valeur de leur véhicule chuter.
Peu de temps après la dernière baisse, les groupes Facebook locaux de propriétaires de Tesla se sont allumés, principalement avec des personnes qui avaient récemment pris livraison de leur nouveau véhicule et qui ne bénéficieraient donc pas de la réduction de prix.
Certains conduisent désormais des véhicules d’occasion assurés à un prix bien supérieur à celui d’une toute nouvelle alternative.
« C'est une baisse insensée. Je regrette vraiment d'avoir acheté il y a quelques mois à peine », a écrit un utilisateur.
« Je pense que Tesla creuse sa propre tombe avec (ces) baisses de prix continues. Si j'achetais une nouvelle voiture, je ne serais plus pressé. Attendez, elle deviendra de moins en moins chère. Dites adieu à la revente », un autre Le propriétaire de Tesla a écrit.
« C'est incroyable. J'ai payé 75 000 $ pour cette voiture il y a un an et demi. J'ai accepté une valeur d'assurance de 74 000 $. Et à ce prix, vous voulez la planter, en acheter une nouvelle et réaliser un profit », a déclaré un autre.
« Je me sens arnaqué à ce stade après avoir payé un peu moins de 72 000 $ en voiture il y a huit semaines », a écrit un autre acheteur récent.
Mais tous les propriétaires actuels ne sont pas déçus par les baisses de prix. Certains ont adopté un point de vue plus altruiste, célébrant la diminution des obstacles à la possession de véhicules électriques, quelles que soient les circonstances.
« Sur le plan positif, j'espère que davantage de gens choisiront un véhicule électrique », a écrit le propriétaire.
Andrew Chesterton
Journaliste collaborateur
Andrew Chesterton devrait probablement détester les voitures. De sa Camira endommagée par la grêle qui semblait avoir passé une vie difficile garée au bout du practice personnel de Tiger Woods, à la Nissan Pulsar Reebok qui tremblait comme si elle était possédée par un démon particulièrement mesquin à chaque fois qu'il osait pousser au-delà de 40 km/h, son histoire automobile personnelle n’est plus vraiment jonchée d’or. Mais ce cortège apparemment sans fin de machines haineuses rouillées lui a appris quelque chose d’encore plus important : que les voitures sont plus qu’une collection d’écrous, de boulons et d’essence. Ils sont votre billet pour la liberté, un moyen de débloquer des expériences incroyables, des invitations à des aventures incroyables. Ils ont une âme. Et donc, d’une manière ou d’une autre, le virus de la voiture a encore mordu. Et c'était un peu dur. Lorsque « Chesto » a commencé sa carrière de journaliste avec les journaux Sunday et Daily Telegraph de News Ltd, il a couvert à peu près tout, des affaires à l'immobilier, des tribunaux à la criminalité, avant de s'installer dans le journalisme politique d'État au Parlement de Nouvelle-Galles du Sud. Mais le chant des sirènes du monde automobile a rapidement retenti à nouveau et il a supplié tous ceux qui l'écouteraient d'avoir l'opportunité d'écrire sur les voitures. Finalement, ils ont écouté, et sa carrière l'a depuis amené à publier des actualités, des critiques et des articles sur les voitures pour TopGear, Wheels, Motor et, bien sûr, CarsGuide, ainsi que bien d'autres. Plus d’une décennie plus tard, le virus de l’automobile n’a pas encore abandonné son emprise. Et si vous demandez à Chesto, il pense que ce ne sera jamais le cas.
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