SsangYong et BYD pourraient s’associer pour construire une usine de batteries, mais vont-ils co-développer de nouvelles voitures électriques ? – Rapport – Actualité automobile
Le constructeur automobile anciennement connu sous le nom de SsangYong, mais désormais connu sous le nom de KG Mobility, n’a pas caché sa volonté de se lancer tête première dans le marché des véhicules électriques.
Et le BYD chinois est déjà là, avec un certain nombre de modèles entièrement électriques à batterie proposés sur son marché intérieur et sur un nombre croissant de marchés mondiaux.
Mais selon un rapport de Reuters, la société sud-coréenne KG serait en pourparlers avec BYD pour construire une nouvelle usine de batteries en Corée. La publication cite une source affirmant que le plan était de « garantir un approvisionnement stable en batteries ».
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Bloomberg a également indiqué que la production pourrait démarrer dès le début de 2025.
En plus de produire des modèles de véhicules électriques à combustion et à batterie comme l’Atto 3, le Seal et le Dolphin, BYD – ou Build Your Dreams – est également le deuxième fabricant de batteries au monde.
L’entrée de BYD sur le marché coréen est audacieuse, étant donné que le pays abrite certains des plus grands producteurs de batteries : Samsung, LG et SK On.
Mais cette joint-venture se traduira-t-elle par davantage de collaborations entre les deux sociétés ? Pourrions-nous voir des modèles SsangYong/KG Mobility avec des fondements BYD ?
Ce n’est pas clair à ce stade, mais les deux marques investissent massivement dans les BEV.
SsangYong a récemment dévoilé un certain nombre de concepts de véhicules électriques, notamment le SUV électrique 0100 et le SUV électrique F100 au salon de la mobilité de Séoul en mars, ainsi que le SUV Torres EVX également en mars.
Il n’est pas encore certain que les 0100 et F100 parviendront à la production, mais le Torres électrique est une certitude, et il pourrait bien arriver aux États-Unis.
Prouvant que la relation entre BYD et KG Mobility ne se produira pas seulement dans le futur, le Torres EVX sera alimenté par une batterie de 73,4 kWh provenant de BYD. Celui-ci alimentera un moteur électrique de 150 kW sur l’essieu avant.
Le nom SsangYong restera en Australie pendant un certain temps encore et il n’est pas clair s’il passera bientôt à KG Mobility.
SsangYong connaît une année exceptionnelle en Australie en ce qui concerne les ventes de véhicules. Après avoir connu des difficultés d’approvisionnement pendant la pandémie, la marque a changé la donne avec des ventes de 3 795 véhicules à fin juillet, soit 110 % d’avance sur la même période de l’année dernière et suffisamment pour surpasser Mini et Porsche.
Le Musso ute est de loin le plus gros vendeur de SsangYong, avec 2 304 véhicules trouvés cette année, soit une hausse de 221 pour cent. Le SUV Rexton associé est deuxième avec 1117 (+47%), tandis que le SUV moyen Korando est troisième avec 374 (+13,7%).
