Les États-Unis en retard sur les bornes de recharge en bordure de rue — San Francisco veut changer la donne

• San Francisco vise à disposer de 100 chargeurs publics en bordure de trottoir d’ici 2030.
• C’est une avancée pour les personnes qui vivent en appartement sans chargeur chez elles.
• Les résidents peuvent proposer à la ville d’installer un chargeur de niveau 2 sur leur rue.

Les véhicules électriques (VE) peuvent être parfaits pour la conduite en milieu urbain — mais ils ne sont pas toujours adaptés à la vie en ville. Les citadins sans garage de stationnement ou sans cour privée doivent souvent compter sur des prises publiques, ce qui peut être peu pratique ou lointain. Utiliser fréquemment des chargeurs rapides en courant continu peut aussi devenir coûteux.

Mais disposer d’un chargeur de niveau 2 directement sur son pâté de maisons pourrait grandement faciliter la possession d’une voiture électrique. C’est pourquoi San Francisco cherche à faire croître son réseau pour atteindre 100 chargeurs publics en bordure de rue d’ici 2030. Et elle offre aux résidents la possibilité de déposer une demande pour en obtenir un sur leur rue.

Comparé à certaines villes européennes, par exemple, les États-Unis accusent un certain retard en matière de recharge en bordure de rue. Une grande partie de l’attention et des investissements aux États-Unis a été dirigée vers les chargeurs rapides le long des axes routiers. Ceux-ci restent importants, mais ils sont surtout utiles pour les longs trajets où la recharge rapide est primordiale. En multipliant les options de recharge de niveau 2 au bord du trottoir, les voitures pourraient se recharger lentement pendant les heures où elles restent inutilisées.

Londres compte de nombreuses bornes en bordure de chaussée. Ou bien considérez Oslo, en Norvège ; la capitale mondiale des VE regorge d’installations de recharge plus lentes situées près des places de stationnement. (Pour être clair, les États-Unis disposent d’un net avantage en matière de maisons individuelles avec parking sur place, ce qui constitue son propre atout dans la transition vers les VE.)

L’initiative de San Francisco, annoncée fin août, s’intitule le programme de permis de recharge de véhicule électrique en bordure de rue. Elle a été élaborée par l’autorité municipale des transports de San Francisco (SFMTA) pour les résidents qui n’ont pas accès à un garage privé. Les 100 chargeurs seront construits et installés par des prestataires qualifiés, tels que Hetch Hetchy Power, PG&E et CleanPowerSF. Cependant, ce seront des chargeurs publics à utiliser selon le principe du premier arrivé, premier servi, de sorte que même si vous déposez une demande pour en obtenir un sur votre rue et que vous l’obtenez, cela ne garantit pas un accès constant.

« À partir d’aujourd’hui, San Francisco dispose d’un processus clair pour amener une recharge accessible en bordure de rue à nos résidents. Ce programme est une solution de bon sens pour faciliter la possession d’un véhicule électrique chez les San-Franciscains et nous aider à atteindre ensemble nos objectifs climatiques », a déclaré dans un communiqué de presse le maire de San Francisco, Daniel Lurie.

Ceci résulte d’un programme pilote lancé en avril 2025 qui avait apporté quelques chargeurs en bordure de rue dans la ville. Le pilote d’un an a permis de mieux comprendre ce que les conducteurs de VE souhaitent et ce dont d’autres ont besoin pour effectuer la transition vers des VE propres. La réponse était simple : davantage de recharge publique.

« Nous avons entendu de la part de la communauté que l’un des plus grands freins à une adoption plus large des VE est la disponibilité des stations de recharge. Avec ce nouveau programme, nous faciliterons la recharge des personnes qui louent ou vivent dans des appartements et des condominiums pour charger leur voiture », a déclaré la Directrice des Transports de la SFMTA, Julie Kirschbaum.

En plus des candidatures formelles, les San-Franciscains peuvent aussi utiliser un outil de retour d’information pour recommander certaines rues en vue d’installer des bornes de recharge publiques. Il comporte une carte de la ville et un formulaire à remplir, afin que la SFMTA puisse mieux comprendre où les chargeurs seront les plus utiles.

New York aussi a récemment annoncé des plans visant à ajouter 600 chargeurs en bordure de rue à travers la ville, en plus des 88 déjà en place. Cette nouvelle orientation vers les infrastructures en bordure de rue survient alors que des startups lancent de nouveaux équipements destinés à ce type d’installation. It’s Electric fabrique des modules de recharge élégants avec cordon à emporter soi-même qu’il affirme plus simples à brancher que d’autres chargeurs. Voltpost se spécialise dans des solutions qui se fixent sur les poteaux d’éclairage existants.