Essence vs électricité: qui est moins cher?

Le voyage de retour à Cobham était une affaire plus lisse et il n'y avait pas de problèmes de trafic importants. Néanmoins, il était clair dès le début que l'E-208 ne ferait pas le voyage en un coup, le kilométrage sur son indicateur de portée tombant bien plus rapidement que les kilomètres que nous étions réellement accumulés. Nous avons donc décidé que nous devions faire un stand près de Milton Keynes pour une reprise rapide.

Mais même ce passage initial de 144 milles a commencé à sembler optimiste lors de la croisière à 70 mph, donc nous sommes tombés à 65 mph dans les deux voitures et sommes passés à leurs modes ECO. Peu de temps après avoir fait cela, nous avons atteint un long tronçon de 60 mph de routes, nous avons donc fait le site d'ionité à Newport Pagnell sans trop d'anxiété de gamme.

Après un peu moins de 20 minutes de charge et avec la batterie dépassée à 70%, nous sommes partis pour notre destination finale – à 70 mph (lorsque cela est possible) et avec des modes de conduite normaux réengagés. La vitesse de déplacement moyenne pour le voyage était de 57 mph. Lorsque nous sommes arrivés à Cobham, nous avons branché l'E-208, a éclaté le réservoir du 208, puis nous avons commencé à croquer des chiffres.

Combien a coûté le voyage?

Le M440i a utilisé 26,19 litres de sans plomb régulier pour le voyage de 228 milles de Cobham à Leeds, qui a atteint en moyenne un très respectable de 39,5 mpg. Nous avons payé 1,989 € par litre à la station Texaco de Skelton Lake (les prix du carburant étaient proches d'un niveau record lorsque nous avons fait le test), donc la facture totale était de 52,09 €.

Les prix d'Ionity n'ont pas augmenté depuis que le réseau de charge est passé d'un taux forfaitaire initial de 8 € par charge à la structure de paiement du prix par KWH actuelle en 2020, même si les coûts d'électricité en gros ont traversé le toit depuis le début de 2022. Malgré cela, la facture pour le Tariff i4 était un tarif de sourcils. L'I4 a utilisé 83,68 kWh d'électricité pour terminer le voyage à une efficacité moyenne de 2,7 miles / kWh. En termes simples, la BMW électrique a travaillé 5,64 € (11%) plus chère que l'équivalent essence.