Exclusivité SUV hybride pas cher ! Les détails de Dacia Duster australien ont été divulgués alors qu’il affronte les hybrides Toyota Corolla Cross, Kia Seltos, Hyundai Kona et GWM Haval Jolion – Actualité automobile
L’importateur Renault Ateco Automotive s’apprête enfin à lancer le Dacia Duster, populaire au niveau international, en Australie plus tard en 2025, les carnets de commandes devant s’ouvrir au cours du dernier trimestre de l’année prochaine.
Selon une note interne consultée par CarsGuide cette semaine, le break multisegment à cinq portes de petite à moyenne taille pourrait également être proposé en versions hybrides comme alternative peu coûteuse au GWM Haval Jolion HEV et à la plus petite Toyota Yaris Cross.
Portant la marque Renault établie, plutôt que la marque roumaine peu connue Dacia sur notre marché, le crossover compact détenu et contrôlé par des Français affrontera cette dernière, aux côtés des Toyota Corolla Cross, Kia Seltos, Hyundai Kona, MG ZS et Mazda. CX-30.
Placé au cœur du segment en plein essor des petits SUV, nous nous attendons à ce que les prix se situent entre 30 000 et 40 000 dollars, ce qui devrait en faire l’un des modèles Renault les plus populaires à l’avenir, remplaçant le Koleos vieillissant.
Pour aider à maintenir la compétitivité du Duster en Australie, la note mentionne l’Inde comme une possible option d’approvisionnement à moindre coût par rapport à l’usine roumaine de Mioveni qui construit le Duster depuis 2010 pour les marchés européens.
En parlant de cela, en tant que Dacia, la série est précédée d’une formidable réputation, se vendant fortement depuis ses débuts. En fait, le Duster est actuellement le 10ème véhicule le plus populaire en Europe depuis le début de l’année, dépassant tous les petits SUV mentionnés ci-dessus, à l’exception du Yaris Cross là-bas.
Concernant la taille du Nissan X-Trail d’origine (série T30 de 2001), les principaux atouts incluent un style épais, un intérieur spacieux et pratique suffisamment grand pour une famille de cinq personnes, une robustesse robuste promettant une longévité inférieure à la moyenne de la catégorie. prix et dynamique de conduite agréable – corollaire du fait d’être basé sur une version étendue de l’architecture Renault Clio.
La dernière version ajoute à cela plus de luxe, de raffinement, d’économie, de performances et d’espace de chargement – avec une capacité de chargement pratique de 472 litres pour démarrer.
Le retard jusqu’à plus tard en 2025 est dû au fait que les Australiens de Duster verront la toute nouvelle série P1310 de troisième génération dévoilée il y a plusieurs semaines sur son marché domestique. La production roumaine devrait démarrer ce mois-ci, les livraisons européennes étant attendues au milieu de l’année prochaine.
Le nouveau modèle utilise l’architecture Common Module Family – B (CMF-B) de l’Alliance Renault – une plate-forme à moteur transversal et à traction avant conçue pour accueillir un moteur électrique monté à l’arrière sur les versions quatre cylindres de 1,6 litre. , pour transmission intégrale hybridée – comme sur le Toyota RAV4 hybride.
Il s’agirait d’une option par rapport aux deux moteurs essence plus petits proposés – un trois cylindres turbo de 1,0 litre et un quatre cylindres turbo de 1,2 litre. La transmission intégrale est également disponible avec ceux-ci sur certains marchés, tandis qu’une transmission 4×4 « Terrain Control » apporte des paramètres de traction tout-terrain appropriés, pour aller avec une garde au sol supérieure à la moyenne de la catégorie.
Alors, pourquoi ne pas aimer le Duster ?
Pour les deux générations précédentes lancées respectivement en 2010 et 2017, le principal problème était le manque de technologie de sécurité d’assistance à la conduite, ce qui a contribué à maintenir les prix abordables.
Même si le modèle sortant n’a obtenu que trois étoiles sur cinq dans les classements Euro NCAP, c’était quelque chose que les consommateurs semblaient heureux d’ignorer, si cela signifiait se lancer dans un nouveau SUV familial solide et performant qui est une proposition plus sûre que beaucoup comme beaucoup. -des alternatives d’occasion à prix réduit, puisque la plupart des spécifications de sécurité de base étaient de toute façon en place.
Ce problème pourrait être résolu dans le Duster 2025, puisque son passage à la nouvelle plate-forme CMF-B concerne la sécurité d’assistance au conducteur comme le freinage d’urgence autonome (AEB), l’avertissement d’angle mort, les systèmes d’assistance dans la voie et d’autres technologies connexes.
De plus, pour la première fois, la série bénéficie d’un système de suspension arrière multibras plus sophistiqué, bien que l’on ne sache pas encore s’il s’agit d’une option par rapport à la disposition standard à poutre de torsion.
Renault fonde de grands espoirs sur son SUV roumain, qui se glisse parfaitement dans le créneau européen ultra-abordable abandonné par son rival Skoda ces dernières années.
Restez à l’écoute, car nous rendrons compte d’autres actualités Renault liées à Dacia – y compris la probabilité de l’intrigant compagnon d’écurie Bigster du Duster – au moment où il tombera.
