« Nous pensons que c’est juste » – Polestar déclare qu’elle ne s’engagera pas dans une guerre des prix avec des concurrents comme Tesla et des marques plus récentes alors que la Polestar 2 2024 devient plus chère – Car News
La marque de challenger électrique Polestar affirme qu’elle n’entrera pas dans une guerre des prix avec des concurrents de plus en plus abordables qui frappent le marché local des véhicules électriques.
S’exprimant sur la possibilité de réductions sur le stock restant de l’année modèle 2023 actuellement dans le pays, la directrice générale de Polestar Australie, Samantha Johnson, a déclaré que la stratégie de la marque était claire.
« Nous ne faisons pas de remises », a-t-elle déclaré lors du lancement de la Polestar 2 2024 fortement mise à jour.
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« Nous nous en tenons à un modèle de tarification fixe. Nous pensons que c’est juste, tout le monde sait ce qu’il obtient. De toute évidence, vous aurez une valeur ajoutée cyclique inhérente à l’industrie ; les changements d’année modèle ou d’exercice financier, mais nous ne nous engageons pas dans les guerres de prix que nous voyons avec d’autres marques.
De quelle marque peut-il s’agir ? Le rival évident et le plus direct de Polestar est Tesla, qui a fréquemment modifié le prix de départ de sa berline Model 3. À la date de publication de cet article, le prix était de 57 400 $ avant les frais de déplacement sur route pour la traction arrière de base.
Il s’agit d’une réduction importante par rapport au prix de 64 300 $ qu’il avait il y a seulement quelques mois, un prix de départ qu’il partageait avec la gamme équivalente Polestar 2 Standard.
Même si certains pourraient y voir une sorte de démarche altruiste d’offrir des rabais aussi importants, rendant ainsi un véhicule électrique à plus longue autonomie plus abordable, cela sert également à brûler les acheteurs qui en ont acheté un récemment à un prix nettement plus élevé, dont les voitures ne sont plus disponibles. semblent seulement trop chers, mais ont également subi une baisse soudaine et immédiate de leur valeur de revente.
Polestar considère plutôt sa structure de prix rigide comme plus juste pour ses acheteurs, bien que le delta entre le modèle de base Standard Range Polestar 2 et la Tesla Model 3 à propulsion arrière soit d’environ 10 000 $ – ce qui n’est pas une petite somme.
Bien entendu, la décision de Tesla d’opter pour le discount est due au fait que la marque est entrée dans une guerre des prix avec ses rivaux chinois à l’étranger, dont les effets se sont répercutés sur notre marché.
Lorsque la Polestar 2 a été lancée pour la première fois, elle était l’une des rares voitures électriques sur le marché dont le prix commençait dans la région des 60 000 $, mais maintenant, à peine 18 mois plus tard, il existe une toute nouvelle catégorie de prix ci-dessous grâce à MG, BYD, et GWM.
Les trois constructeurs automobiles chinois semblent être engagés dans une course pour vendre la voiture électrique la plus abordable d’Australie, la voiture à hayon BYD Dolphin (38 890 $) devançant la MG4 (38 990 $) et la GWM Ora (39 990 $) d’une marge très mince.
Bien que la Polestar 2 2024 soit loin d’être une offre EV économique, elle propose des améliorations significatives pour accompagner un lifting extérieur très mineur, notamment un passage à la propulsion arrière, une puissance nettement plus élevée pour les variantes à moteur unique, une autonomie nettement plus longue. grâce à une efficacité améliorée et à des batteries plus grandes, ainsi qu’à l’inclusion d’éléments auparavant optionnels tels que la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière.
Les prix commencent à partir de 67 400 $ pour le Standard Range, qui peut désormais parcourir 532 km entre deux recharges, et vont jusqu’à 74 400 $ pour le Long Range, qui est désormais l’un des véhicules électriques à plus longue autonomie d’Australie grâce à sa distance de croisière certifiée WLTP de 654 km, soit 76 400 $. pour le moteur double longue portée qui réduit légèrement l’autonomie de croisière à 591 km.
Polestar n’a pas caché le fait que sa gamme deviendrait plus chère, le PDG mondial Thomas Ingenlath expliquant plus tôt cette année que la marque avait « une mission différente » de l’approche axée sur le volume de Tesla et que la marque avait toujours eu l’intention de opèrent dans « le segment du luxe haut de gamme ».
La prochaine étape pour Polestar sera le grand SUV Polestar 3, qui coûtera entre 132 900 $ et 141 900 $ à son arrivée au deuxième trimestre 2024.
