Est-ce la fin de la domination du Toyota HiLux et du Ford Ranger ? Pourquoi les Kia Tasman et BYD Shark 2025 montrent que l'Australie pourrait avoir atteint son apogée – Actualité automobile
Certains des nouveaux véhicules les plus attendus au cours des 12 prochains mois sont des utilitaires, mais ont-ils déjà raté le coche ?
Les ventes d'Ute ont dépassé les 200 000 en 2023, mais quelle croissance supplémentaire notre marché peut-il soutenir, en particulier avec le spectre de la norme d'émission des véhicules neufs (NVES) du gouvernement fédéral qui plane sur le marché.
Cette nouvelle législation pénalisera les constructeurs automobiles considérés comme de gros pollueurs, en les infligeant une amende pour chaque gramme de CO2 dépassant la limite qui diminue chaque année. Cette pénalité est susceptible d'être répercutée sur le consommateur, ce qui le rend moins désirable.
Dans un marché où les régulateurs tentent de nous obliger à réduire nos effectifs et à nous électrifier, il est très probable que nous ayons atteint le pic de consommation et que nous soyons à l'aube d'un scénario de Hunger Games à double cabine.
Kia a brisé Internet en révélant qu'elle préparait le rival du Ford Ranger Tasman avec une publicité télévisée flashy ornée de grandes stars australiennes.
Le patron local de la marque, Damien Meredith, a déclaré dans une précédente interview que le constructeur automobile avait pour objectif de réaliser entre 20 000 et 25 000 ventes localement.
Kia Australie a pris les devants dans le développement du Tasman et la pression pour réussir monte.
Le responsable de la planification des produits de Kia Australie, Roland Rivero, a précédemment déclaré que l'équipe locale aurait son mot à dire sur chaque aspect du nouvel utilitaire.
Le nouveau Shark ute hybride rechargeable de BYD est un autre nouveau modèle à double cabine qui sortira cette année. (image : AutoDinamico)
« C'est un sport différent de tous les autres produits commercialisés en Australie », a déclaré Rivero. « Le nombre de visiteurs venus du siège social, les véhicules qui ont été achetés par le siège social, démontés et examinés dans les moindres détails. . Nous sommes très reconnaissants de fournir autant de commentaires et de commentaires, mais cela s’accompagne d’une plus grande responsabilité et d’une plus grande responsabilisation.
« Nous avons un objectif que nous devons atteindre et auquel nous nous sommes engagés auprès du siège », a-t-il déclaré.
Kia n'est pas le seul constructeur automobile à essayer de se tailler une part du gâteau rentable des utilitaires.
La marque chinoise JAC vient de lancer son T9 axé sur la valeur en Australie avec des prix commençant à 42 662 $ (avant les coûts sur route).
JAC dispose déjà d'un réseau de 50 concessionnaires sur la côte Est et évoque un objectif d'environ 10 000 ventes d'ici 2026.
La marque chinoise s'apprête à lancer son nouvel ute hybride légèrement plus grand que ses concurrents.
GWM – anciennement Great Wall Motors – lancera son Cannon Alpha au milieu de cette année. Il est légèrement plus gros qu'un Toyota HiLux ou un Ford Ranger, mais pas aussi gros qu'un pick-up pleine grandeur comme le Ram 1500.
L’arrivée du Cannon Alpha hybride entraînera probablement une augmentation progressive des ventes plutôt que des dizaines de milliers.
BYD a également confirmé que son hybride rechargeable Shark à double cabine arriverait avant la fin de l'année.
Le chef de l'importateur local de la marque chinoise, Luke Todd, a décrit le Shark comme un hybride, mais pas tel que nous le connaissons.
« Ce n'est pas une voiture essence transformée et avec une batterie coincée dedans. Il s’agit de véhicules à plate-forme électrique dotés de moteurs turbo de 1,5 litre à très faibles émissions et à petite combustion pour offrir aux gens le meilleur des deux mondes, donc pas d’anxiété en matière d’autonomie », a-t-il déclaré.
Le Ranger représentait plus de 70 pour cent des ventes de Ford l'année dernière.
« C’est probablement le véhicule le plus excitant à venir en Australie. C'est tout ce que vous voudriez d'un véhicule utilitaire et d'un pick-up », a déclaré Todd.
Il devrait être suivi d’une version 100 % électrique en 2025.
Cela s'ajoute au nouveau Mitsubishi Triton lancé en mars, ce qui devrait se traduire par une augmentation des ventes par rapport aux résultats de l'année dernière, en baisse d'environ 40 pour cent.
Il commence à y avoir beaucoup de monde et quelque chose doit céder.
Le scénario le plus probable est que Toyota et Ford perdent leur déjeuner et perdent des parts de marché au profit de concurrents plus abordables et plus récents.
Le HiLux a été le choix par défaut de nombreux Australiens, mais cela pourrait bientôt changer.
Toyota peut absorber la perte des ventes du HiLux grâce à sa domination totale du marché, mais l'étoile de Ford est fermement attachée au Ranger et à son succès. Le Ranger représentait plus de 70 % des ventes de l’Ovale Bleu en 2023.
L’arrivée prochaine du nouveau métal pourrait également conduire des acteurs plus établis à quitter le marché en gémissant.
Le Navara de Nissan a désespérément besoin d'un rafraîchissement et il est peu probable qu'un nouveau modèle sorte de sa couverture avant 2025 pour lui donner un coup de main.
Le D-Max d'Isuzu et le BT-50 de Mazda sont construits sur la même plate-forme et bien qu'Isuzu ait confirmé un D-Max électrique, il n'y a aucun mot sur un BT-50 alimenté par batterie.
La diversification massive à venir du marché UTE ouvre la porte à un nouveau véhicule le plus vendu en Australie à l'avenir.
