Le nouveau Polestar 4 SUV : un break électrique déguisé

• Le tout nouveau modèle de Polestar est désormais disponible en Europe.
• Le Polestar 4 SUV s’appuie sur le coupé quatre-portes le plus vendu de la marque.
• Avec ses lignes de break, le nouvel Polestar 4 SUV offre un coffre plus volumineux et une vitre arrière.

Polestar peut sembler sur le déclin aux États‑Unis, mais l’histoire est tout autre en Europe, où le constructeur suédois/chinois vient de lancer un nouveau véhicule.

Le Polestar 4 SUV vient enrichir la gamme de la marque et ressemble sans conteste au break électrique que certains — dont moi même — attendaient. Le 4 est le modèle le plus vendu de Polestar, et l’Europe, réputée pour son affection pour les breaks, représente le plus grand marché de la société. En réunissant ces éléments, il n’est pas surprenant que le dernier VE de la marque soit désormais disponible de l’autre côté de l’océan. (Le Canada suivra également.)

Le Polestar 4 « standard » est l’un des VE les plus déconcertants d’Amérique, en partie parce qu’il n’a pas de vitre arrière. Le nouveau Polestar 4 SUV résout ce problème en ajoutant une vitre arrière classique et un rétroviseur rétrovisé traditionnel. Il existe également une lunette arrière équipée d’un essuie-glace avec un lave-vitre intégré, discrètement logé sous le spoiler arrière. Polestar précise que les propriétaires pourront toutefois opter pour un rétroviseur numérique; cette option peut s’avérer pratique lorsque le coffre est jusqu’au toit chargé.

En ce qui concerne le coffre, le 4 SUV peut accueillir jusqu’à 655 litres (23,1 pieds cubes) jusqu’au bord du toit avec les sièges arrière en place, soit 129 litres (3,4 pieds cubes) de plus que le coupé. Polestar indique qu’il existe 530 litres (18,7 pieds cubes) de volume de chargement jusqu’aux dossiers arrière, ou 30 litres (1,1 pied cube) de plus que sa version coupé. La capacité totale, sièges arrière rabattus et le coffre avant de 15 litres inclus, atteint 1 665 litres (58,8 pieds cubes).

Malgré cet espace de chargement supplémentaire, le Polestar 4 SUV présente des dimensions presque identiques à celles de la version Coupé. Les deux VE partagent la même longueur de 4 840 millimètres (190,5 pouces) et la même largeur de 2 139 millimètres (84,2 pouces), le SUV étant toutefois environ 22 millimètres (0,9 pouce) plus haut.

L’intérieur est également identique, mais le nouveau 4 SUV peut être équipé d’un toit en verre électrochromique en option capable de réduire l’éblouissement grâce à une couche de verre feuilleté électriquement dimmable. Cela dit, l’équipement de série comprend un toit vitré fixe offrant une protection UV de 99,5 %, selon Polestar.

La fonction Vehicle-to-load (V2L), qui permet aux propriétaires d’extraire l’énergie de la batterie haute tension, est également de série. En utilisant un adaptateur qui se branche sur le port de charge de la voiture, le système peut délivrer jusqu’à 3,3 kilowatts. De plus, le 4 SUV introduce un mode Camping qui maintient en fonctionnement le système climatisation, le système d’infodivertissement, les ports USB-C et les prises 12 volts lorsque le véhicule est stationné. Cela, en plus de la fonction V2L, peut rendre les sorties en camping bien plus agréables, notamment par temps très froid ou très chaud dehors.

Une batterie de 100 kWh est la norme sur l’ensemble du Polestar 4 SUV, avec une puissance maximale de charge en courant continu de 200 kW et une charge en courant alternatif pouvant atteindre 22 kW dans certains marchés. Le modèle de base, propulsion arrière à unique moteur, développe 272 chevaux et 253 livres-pieds (343 newton-mètres) de couple, et offre une autonomie WLTP pouvant atteindre 391 miles (630 kilomètres).

Le modèle plus puissant à double moteur et transmission intégrale développe 544 ch et 506 lb-pi (686 Nm) de couple, et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. L’autonomie WLTP est de 372 miles (600 km).

Le nouvel Polestar 4 SUV est fabriqué à Busan, en Corée du Sud. Le prix démarre à 57 900 € en Allemagne (TVA comprise), soit 4 000 € de moins que le Polestar 4 Coupé, et les premières livraisons sont prévues pour le quatrième trimestre 2026.