Des temps difficiles à venir ? Le groupe Volkswagen va se recentrer en 2025. VW, Cupra et Skoda s'appuieront sur leurs atouts pour attirer les acheteurs avec une gamme renouvelée de voitures électriques, hybrides rechargeables et modèles à combustion – Car News
Après une série de lancements de produits de nouvelle génération sous les marques Volkswagen, Cupra et Skoda, le groupe VW a détaillé sa stratégie pour l'année prochaine.
Chacune des marques du groupe VW s'appuiera sur les points forts de chaque gamme pour maximiser son attrait sur un marché automobile neuf plus difficile.
Les changements majeurs apportés à l'offre locale de la marque incluent l'introduction par Volkswagen de sa gamme de véhicules électriques, tout en supprimant sa Passat de longue date et en supprimant le break Golf.
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Skoda mènera la charge sur le front des berlines et des breaks de plus grande taille avec les gammes Octavia et Superb, tandis que Cupra prendra le relais sur le front des petits breaks performants avec une version chaude de 195 kW de son break Leon en tant que successeur spirituel de la Golf R.
Lorsqu'on lui a demandé si cette diminution du chevauchement entre les différentes marques du groupe VW était susceptible de se produire davantage à l'avenir, Daniel DeGasperi, responsable de la communication du groupe en Australie, a déclaré : « Je ne dirais pas nécessairement qu'il y aura moins de chevauchement. Lorsqu'une marque lance une toute nouvelle gamme de véhicules électriques, vous devez plus que jamais tenir compte de votre profil d'acheteur. »
« C'est le moment idéal pour se recentrer sur les voitures à privilégier dans chaque showroom. Skoda, par exemple, a une base de fans très fidèles en ce qui concerne les breaks : la grande majorité des ventes de Superb et d'Octavia sont des breaks.
« Avec l'arrivée prochaine des ID.4, ID.5 et ID.Buzz, il est également important de reconnaître qu'en tant que marque grand public à grand volume comme Volkswagen, le segment des breaks était mieux servi par d'autres marques. C'est la même histoire avec Cupra et son SportsTourer. »
Mais Cupra, qui vise une clientèle plus haut de gamme et plus axée sur les performances avec son Terramar de taille moyenne, pourrait-il y avoir des difficultés pour le Tiguan, le modèle le plus vendu de Volkswagen ? La réponse est non, selon DeGasperi, qui affirme que le Tiguan de troisième génération, qui devrait arriver en 2025, se repositionnera, grâce à une augmentation de l'équipement de série sur les versions les plus basiques.
« Avec le Tiguan, nous savons exactement qui est l’acheteur, mais nous voulons aller plus loin, notamment dans le segment d’entrée de gamme. Nous pensons pouvoir nous attaquer directement aux SUV concurrents avec une offre vraiment convaincante en entrée de gamme, dotée d’équipements et de technologies de pointe, mais avec le moteur 110TSI. »
Alors que Volkswagen et Skoda se repositionnent, ils laissent les hybrides rechargeables (PHEV) hors de l'équation, du moins pour l'instant. Les PHEV de nouvelle génération n'arriveront dans un premier temps que sous la marque Cupra.
Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il en était ainsi compte tenu des aspirations de Volkswagen en matière de volume, DeGasperi a répondu que c'était une question de volume et d'approvisionnement.
« Avec Cupra, nous pouvons proposer des hybrides légers (un moteur 1,5 litre 110TSI, contrairement au moteur 1,4 litre 110TSI non hybride qui équipe les produits VW et Skoda) et des hybrides rechargeables, car nous ne prévoyons pas les mêmes volumes qu'avec Volkswagen. Cela signifie que nous pouvons proposer une gamme de groupes motopropulseurs plus agressive. C'est le même cas avec la Leon SportsTourer (195TSI) : avec Cupra, ce sont des niches que nous pouvons vraiment explorer. »
En 2025, Cupra lancera des versions restylée du hayon et du break Leon, du crossover Formentor, de nouvelles variantes de sa berline électrique Born, ainsi que du nouveau SUV de taille moyenne Terramar dans un rafraîchissement à l'échelle de la marque qui, espère-t-il, inversera une baisse des ventes de près de 30 % en 2024.
Cupra continuera d'avoir l'exclusivité sur les groupes motopropulseurs hybrides rechargeables du groupe pour les modèles Leon, Formentor et Terramar, Volkswagen se concentrant sur les véhicules électriques à batterie (BEV) pour se conformer aux nouvelles normes d'émissions des véhicules australiens à court terme.
« Dans ce segment (SUV de taille moyenne), nous sommes satisfaits de la combinaison de groupes motopropulseurs (à combustion) pour le Tiguan et du fait d'avoir l'ID.4 en tant que véhicule électrique », a déclaré DeGasperi. « Plus de 50 % des ventes de Tiguan concernent les versions haut de gamme 162TSI et R. Ces acheteurs pourront les comparer avec un ID.4 Pro ou un ID.5 GTX à un prix similaire, là où beaucoup de nos concurrents demandent à leurs clients d'augmenter leurs prix. »
Après des années de retard, les ID.4 et ID.5 de VW devraient arriver en Australie avant la fin de 2024, tandis que le nouveau Tiguan de troisième génération arrivera début 2025.
Le groupe Volkswagen est confronté à une crise existentielle à l'étranger, où ses investissements massifs dans les véhicules électriques ne suffisent pas à récupérer les ventes perdues pendant la pandémie. La marque envisage de fermer des usines en Allemagne pour la première fois en 87 ans d'histoire en raison d'une production qui n'atteint pas ses capacités et d'une baisse des ventes de véhicules électriques de près de 70 % sur son marché national, l'Allemagne.
Au niveau local, les marques du groupe seront confrontées à une concurrence accrue de la part de nouveaux acteurs chinois, notamment sur le front des véhicules électriques, même si le positionnement semi-premium de Cupra et VW devrait les protéger au moins quelque peu du gros potentiel de vente des véhicules à combustion chinois à bas prix.
Mais tout ne se passe pas comme prévu pour la marque, sa gamme de véhicules électriques arrivant juste à temps pour affronter de nouveaux rivaux chinois de milieu de gamme comme Xpeng et Zeekr en 2025. La bonne nouvelle, au moins, est qu'il semble que la marque devra désormais s'appuyer davantage sur les marchés d'exportation et il est probable que les créneaux de production de modèles importants seront davantage disponibles pour la division australienne.
