Revue FJ Cruiser d’occasion : 2011-2016
Les conceptions rétro ne fonctionnent pas toujours comme prévu par le constructeur automobile.
Mais le Toyota FJ Cruiser est celui qui le fait, rappelant le premier Toyota LandCruiser des années 1960 et 1970 dont nous nous souvenons si affectueusement.
Lancée en 2011, la voiture n’était en vente ici que fin 2016 (après son flop aux États-Unis).
À ce moment-là, les ventes avaient ralenti et beaucoup traînaient encore dans les salles d’exposition jusqu’en 2017 et peut-être même en 2018.
Même aussi tard que cette année, 2019, vous voyez toujours l’étrange avec pas beaucoup plus que des kilomètres de démonstration chez le concessionnaire, et ceux-ci peuvent être d’excellents achats.
Des modèles
Le tout-terrain à cinq places au look old-school était en fait basé sur le Toyota Prado, c’est donc un véhicule très performant dans toutes les conditions.
C’est pourquoi vous voyez tant de personnes se déplacer avec des accessoires sérieux et des fonctionnalités de rechange qui peuvent aller de points de récupération supplémentaires, un tuba, un treuil, une plaque de protection robuste (pour une meilleure protection du soubassement que celle fournie par l’usine), un auvent, des jantes et des pneus épais, un pare-buffle. , des marchepieds, une barre lumineuse et d’autres feux de route ou projecteurs.
Combien vaut une voiture chargée d’accessoires par rapport à une voiture standard ? Tout dépend de la qualité de ces fonctionnalités et si vous les voulez ou en avez besoin en premier lieu.
Fondamentalement, ils peuvent augmenter considérablement le coût d’un FJ Cruiser lors de leur ajout, mais n’ajoutent pas toujours le même montant à la valeur de revente.
En plus de cela, un véhicule fortement modifié ou accessoirisé suggère qu’il a été assez utilisé dans la brousse, tandis que des ajouts plus typiques, tels que des tapis de sol, des vitres teintées ou une barre de poussée parlent d’une vie plus facile.
Certains de ces équipements étaient disponibles en tant qu’options d’usine montées par le concessionnaire, alors vérifiez soigneusement chaque véhicule.
Les niveaux de finition n’étaient pas étendus dans le FJ Cruiser et il n’y a vraiment qu’une seule spécification qui comprend des équipements comme le régulateur de vitesse, la direction assistée VSC (contrôle de stabilité) et un blocage de différentiel actionné par le conducteur.
Alors oubliez les modèles dans les modèles, les différentes tailles et les différentes dimensions intérieures, les détails de conception, les aménagements extérieurs ou la disposition des sièges et concentrez-vous plutôt sur la recherche du meilleur exemple par une comparaison directe entre les exemples individuels. Un FJ Cruiser est un FJ Cruiser, en d’autres termes.
Un domaine où vous avez un grand choix est dans la gamme de couleurs du FJ Cruiser.
C’est là que Toyota a vraiment laissé son cœur rétro régner, et ainsi que quelques teintes bleues, jaunes, rouges, orange, grises, noires et vertes de la vieille école (toutes avec un toit blanc), la teinte du héros était un beige rétro qui imitait parfaitement ces premiers LandCruisers.
Cabine
Les dimensions extérieures du FJ (il est plus court et plus bas qu’un Prado) jouent un grand rôle dans sa capacité de stockage et son volume de coffre.
Une doublure de soute est une bonne idée, mais une barrière de chargement peut en fait réduire la polyvalence, en particulier lors du transport de charges longues.
De nombreux propriétaires ont équipé leur FJ de tiroirs dans la section arrière pour maximiser le stockage et de nombreux autres ont eu recours aux rails de toit ou à une galerie de toit de rechange pour une capacité de transport supplémentaire.
L’essentiel est que la Toyota n’est pas énorme à l’intérieur.
Le nombre de sièges dont vous avez besoin déterminera également si vous utilisez les coussins amovibles sur le siège arrière qui peuvent ouvrir beaucoup plus d’espace pour les bagages ou le matériel de récupération.
L’accès à ce siège arrière, quant à lui, implique une petite porte arrière à ouverture inversée de chaque côté.
Le hic, c’est que ceux-ci ne peuvent pas être ouverts sans que la porte d’entrée ne soit d’abord ouverte, donc ce n’est pas une disposition aussi pratique que cela puisse paraître au premier abord.
Plutôt que d’utiliser des sièges en cuir, Toyota a opté pour un matériau résistant et semi-étanche qui n’a pas l’air trop étrange à côté des plastiques durs qui composent le reste de l’intérieur.
Le système audio de base n’est que cela; basique, mais il utilise huit haut-parleurs et intègre un lecteur CD et une radio, mais vous pouvez oublier un subwoofer, Apple CarPlay (iPhone) ou Android Auto streaming.
De même, il n’y a pas de démarrage par bouton-poussoir (bien qu’il y ait une entrée sans clé), pas d’écran tactile ou de lecteur DVD.
En attendant, vous disposez de nombreux porte-gobelets, de la climatisation, du Bluetooth, de rétroviseurs électriques, de vitres électriques et d’un antidémarrage.
Depuis début 2012, un système de navigation basé sur le GPS est devenu la norme, ce qui est logique étant donné que la navigation par satellite est si importante pour les aventuriers parmi nous.
Moteur
Alors que de nombreux constructeurs automobiles aiment proposer un moteur turbo-diesel, des moteurs à essence de différentes tailles et toutes sortes de configurations de moteur de quatre à huit cylindres, Toyota a joué une batte très directe avec le FJ Cruiser.
En fait, il n’y avait qu’une seule disposition mécanique et cela a commencé avec le moteur à essence V6 de 4,0 litres.
Les spécifications du moteur ne sont pas très impressionnantes pour un si gros moteur (ce n’est pas beaucoup de puissance pour quatre litres, par exemple) mais le secret était dans la façon dont les 200 kW de puissance et 380 Nm de couple étaient délivrés.
Le moteur est bien considéré dans le commerce et utilise également une chaîne de distribution plutôt qu’une courroie, ce qui devrait être bon pour la durée de vie du véhicule.
De nombreux propriétaires ont également équipé leurs FJ de conversions au GPL, mais certains experts estiment que le Toyota V6 n’aime pas vraiment ces conversions.
Et tout comme il n’y avait qu’un seul moteur proposé, il n’y avait qu’une seule boîte de vitesses, une automatique à cinq vitesses.
Le véhicule était destiné au marché américain, rappelez-vous, où le débat manuel contre automatique est une conclusion perdue en faveur de l’automobile.
Les spécifications de remorquage sont assez impressionnantes et le Cruiser a une capacité de remorquage allant jusqu’à 2250 kg, même s’il faut dire que c’est bien en deçà des dernières cotes de remorquage des utilitaires à double cabine.
Mais c’est parce que le FJ est un peu plus léger que ces nouveaux utilitaires à 1955 kg et a un poids brut du véhicule de 2510 kg.
Même ainsi, c’est toujours une puissance de traction décente et la raison pour laquelle vous voyez beaucoup de FJ Cruisers d’occasion avec des barres de remorquage installées.
Beaucoup à vendre ont également un système à double batterie, ce qui est idéal pour le camping, bien que le véhicule de base se contente d’une seule batterie.
Puisqu’il s’agissait d’un véritable véhicule tout-terrain, le FJ Cruiser a obtenu un système 4WD dinkum équitable, pas un 4X2 ni une configuration AWD (toutes roues motrices) comme beaucoup de « soft-roaders ».
Sur le bitume, le FJ était un véhicule à propulsion arrière, mais lorsque les choses sont devenues difficiles et que vous avez sélectionné 4 roues motrices, la Toyota est devenue très sérieuse avec des rapports à faible rapport et une énorme capacité hors route.
La capacité du réservoir de carburant est importante dans des véhicules comme ceux-ci qui fonctionnent là où les stations-service sont rares et espacées.
C’est pourquoi, si le budget le permet, vous devriez rechercher un FJ Cruiser construit après février 2013.
C’est alors que Toyota a plus que doublé la capacité de carburant en ajoutant un réservoir supplémentaire de 87 litres au nombre de 72 litres de l’original.
En plus de donner à la voiture un énorme potentiel d’autonomie, cela signifie que vous n’avez pas à vous soucier d’installer un réservoir de carburant longue portée coûteux ou de transporter des jerrycans.
Conduite
Le plus gros choc pour ceux qui sortent d’une voiture conventionnelle et entrent dans un tout-terrain sera la consommation de carburant.
Et peu importe comment vous l’exprimez (l/100km ou km/l) la consommation de carburant du V6 essence fera toujours un peu peur même sur l’autoroute, où vous pouvez compter sur environ 11 ou 12 litres aux 100km . En tout-terrain, dans le sable et la boue, ce chiffre peut facilement passer à 20 litres.
Mais c’est l’examen tout-terrain du véhicule où il brille vraiment avec une énorme capacité, y compris une profondeur de pataugeoire de 700 mm et une garde au sol de 224 mm, ce qui en fait un kit de levage de rechange uniquement pour les coups de brousse vraiment sérieux. Et même alors…
Et si vous achetez le dernier modèle avec le réservoir de carburant supplémentaire, vous obtiendrez également le système tout-terrain « CRAWL » de Toyota qui utilise les aides électroniques à la conduite embarquées pour maximiser l’adhérence et la traction.
En fait, le blocage de différentiel arrière standard devient un peu superflu dans un FJ équipé de CRAWL.
Sur route, le FJ est un peu mitigé.
Le grand poids à vide signifie qu’il a suffisamment de performances, mais ce n’est toujours pas une voiture conçue pour la vitesse, donc une accélération de 0 à 100 prendra encore environ 10 secondes.
Le rayon de braquage est assez grand pour les places de stationnement urbaines et si un propriétaire précédent a remplacé les pneus d’origine sur les jantes en alliage standard par un caoutchouc plus agressif, ils peuvent contribuer à un peu de bruit de la route.
En termes de conduite, c’est une meilleure nouvelle et la suspension avant indépendante couplée à la suspension arrière à ressorts hélicoïdaux fait un meilleur travail que de nombreux véhicules pour rendre un long voyage confortable.
Sécurité
Le FJ Cruiser ne figure pas sur la liste des cotes de sécurité de l’ANCAP et il n’est pas juste de simplement prendre la cote du Prado et de l’appliquer, car il y a beaucoup trop de différences structurelles entre les deux pour que cela soit valable.
Mais le FJ reçoit un ensemble complet d’airbags frontaux et latéraux, y compris des sacs rideaux pour protéger les cinq passagers.
Vous bénéficiez également d’une caméra de recul, de l’ABS, de la répartition de la force de freinage, de l’assistance au freinage, du contrôle de la stabilité et de l’antipatinage, mais les points de fixation du dispositif de retenue pour enfants ISOFIX ne sont pas installés.
Des problèmes communs?
Étant un modèle récent de Toyota et basé sur la plate-forme Prado très éprouvée, le FJ Cruiser est en grande partie exempt de problèmes courants.
La carrosserie n’est pas sujette à la rouille et les défauts et problèmes mentionnés par les propriétaires et les experts sont généralement moins nombreux que sur de nombreux autres véhicules, ce qui contribue à donner au véhicule son excellente cote de fiabilité.
Le fait que le FJ Cruiser ait été conçu dès le départ pour être un tout-terrain sérieux signifie également un haut niveau de durabilité et de ténacité inhérente.
Le moteur à essence signifie que le Cruiser est susceptible d’imposer des coûts d’entretien inférieurs à son propriétaire (par rapport à un turbo-diesel moderne) mais, comme pour tout véhicule, assurez-vous de vérifier le manuel du propriétaire et le carnet d’entretien pour vous assurer que la voiture que vous ‘ re regardant a été maintenu correctement.
Le moteur lui-même est éprouvé et les problèmes de transmission automatique et de longue durée semblent également rares, sans motif discernable dont il faut se méfier.
En fin de compte, la santé et le bien-être du FJ en tant que voiture d’occasion dépendront probablement de la façon dont il a été entretenu et, surtout, de la façon dont il a été utilisé dans le passé.
Une voiture qui a beaucoup roulé hors route, sur des rochers et dans de l’eau salée est susceptible de montrer plus d’usure que celle qui a été utilisée pour la course à l’école.
C’est particulièrement vrai en ce qui concerne l’état du corps et il y a quelques choses à surveiller dans ce département.
Le pneu de secours pleine grandeur monté sur la porte arrière permet d’économiser de l’espace intérieur, mais il est lourd et cela peut signifier que les charnières de la porte peuvent devenir un peu bâclées avec le temps.
Si la porte arrière ne veut pas s’ouvrir et se fermer facilement et en douceur, il pourrait y avoir de l’usure.
Les portes à ouverture inversée et la façon dont elles rendent l’ouverture totale de la porte très grande peuvent également conduire certains véhicules à développer des fissures à la base du montant B.
Toyota a en fait rappelé les premiers FJ Cruisers pour résoudre ce problème, alors assurez-vous que toutes les réparations ont été effectuées de manière professionnelle car cette zone de la carrosserie est structurelle et forme également un point de montage de la ceinture de sécurité, une zone cruciale.
Comme pour les problèmes de charnière de porte arrière, les montants B fissurés ne semblent apparaître que sur les voitures qui ont été régulièrement martelées sur un terrain accidenté.
D’autres rappels comprenaient une vérification d’un capteur d’airbag mal câblé et d’un reniflard de carburant acheminé trop près de l’échappement de la voiture.
Les voitures construites sur une période de trois semaines en 2013 ont également été rappelées pour vérifier un défaut de fabrication critique dans la colonne de direction.
Un concessionnaire Toyota sera en mesure d’identifier les voitures concernées.
Verdict
4/5 – Rétro cool et tout-terrain : que voulez-vous de plus ?
