Achèteriez-vous un LandCruiser série 70 à quatre cylindres ? Les mouvements de Toyota au Japon pourraient faire allusion à la puissance de Prado pour l’icône V8 – rapports – Actualités automobile

Toyota au Japon se préparerait à relancer le LandCruiser de la série 70 sur son marché domestique après une interruption de plusieurs années, mais c’est ce qui alimentera l’icône vieillissante qui fera sans aucun doute froncer les sourcils en Australie.

Alors que la marque australienne est restée discrète sur l’avenir de la série 70 sur notre marché – en plus de s’engager sur la plaque signalétique et de livrer des véhicules aux clients qui ont rejoint la file d’attente avant la suspension des nouvelles commandes – les médias du marché domestique de Toyota sont prédisant de grands changements pour la populaire machine de remorquage et tout-terrain.

Le modèle a été vendu pour la dernière fois sur son marché domestique en 2014, avant d’être retiré de la vente, apparemment par crainte de ne pas pouvoir respecter les réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions et de sécurité.

Sur ce premier point, l’Australie a dû être une source d’inspiration. La popularité de la Série 70 ici a permis à Toyota de continuer à déployer les mises à jour, avec notre modèle 2023 accueillant le freinage d’urgence autonome (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes.

Mais alors que notre modèle (du moins pendant qu’il était encore en vente) était propulsé par un V8 turbodiesel de 4,5 litres, délivrant 151 kW et 430 Nm et une importante capacité de remorquage freinée de 3,5 tonnes, Toyota au Japon a une vision différente de l’emblématique off- routier.

Selon certaines informations, le mode 2023/2024 – qui devrait être lancé en septembre – adoptera à la place le quatre cylindres turbodiesel de 2,8 litres du Toyota LandCruiser Prado (150 kW, 500 Nm), ainsi que sa boîte de vitesses automatique à six rapports.

Dans le Prado, cela revient à 7,9 L/100 km en cycle mixte et émet 209 g/km de C02. La série V8 70, quant à elle, renvoie une consommation revendiquée de 10,7 L/100 km et émet beaucoup plus de C02 par kilomètre.

Toyota a retiré la série 70 d’Australie en juillet de l’année dernière en raison d’une demande supérieure à l’offre, certains acheteurs signalant des temps d’attente de quatre ans. Le tout-terrain n’est toujours pas disponible à la vente ici et n’apparaît pas sur le site Web de Toyota. La marque ne sait pas quand elle sera de nouveau en vente – bien qu’elle s’attende à ce que ce soit encore plusieurs mois – et jusqu’à présent, elle n’a pas confirmé exactement ce qui pourrait l’alimenter.

Reste à savoir si la configuration du groupe motopropulseur japonais se rendra ou non à la future série 70 en Australie, mais nous savons que la société s’est éloignée des groupes motopropulseurs V8, plus récemment avec la série LandCruiser 300.

Ni Toyota en Australie, ni Toyota au Japon n’ont jusqu’à présent commenté les spéculations apparaissant dans les médias japonais.