Genesis GV60 Revue
ECO est configuré pour maximiser votre portée entre les frais. Vous pouvez également régler la force du freinage régénératif à l'aide de pagaies derrière le volant, avec quatre niveaux à choisir. Au niveau 4, l'effet de ralentissement lorsque vous retirez l'accélérateur est si fort que vous avez rarement besoin d'utiliser la pédale de frein – bien que lorsque vous le ferez, vous le trouverez relativement prévisible.
Parmi les GV60 que nous avons testés, la version pure d'entrée de gamme a la conduite la plus confortable, en grande partie grâce à ses plus petites roues de 19 pouces. Sur la plupart des routes (en particulier les autoroutes), il vous isole très bien des bosses et des bosses et est plus confortable dans l'ensemble que tout rival direct.
Les voitures de performance ont des roues de 21 pouces et des pneus à profil bas, ils sont donc un peu plus durs, bien que encore loin des os. Toutes les versions sont vraiment silencieuses en mouvement, vous gardant mieux isolé du bruit qu'un Ariya, un EV6 ou un modèle Y.
Une autre raison d'aller pour une version plus bas dans la plage est, ER, de la plage. Vous voyez, bien que les variantes sportives et performances soient rapides, elles utilisent moins efficacement l'énergie stockée dans leur batterie.
La performance peut officiellement faire 311 miles sur une charge, tandis que le sport est légèrement meilleur à 318 miles. Le GV60 Pure, en revanche, peut officiellement gérer 348 miles, ce qui n'est pas loin derrière le RWD EV6 (361 miles). Une AWD à longue portée du modèle Y peut cependant voyager, avec une portée officielle de 390 miles.
