Essai du Volkswagen T-Roc R 2023 : Édition Grille
Pssst ! Vous cherchez à acheter un T-Roc R pour six mille dollars de moins ? Non, ce n’est pas un faux. Vous n’aurez pas non plus à descendre dans une ruelle sombre et à parler à un gars en trench-coat. C’est la vraie affaire – le T-Roc R Grid Edition. Trop beau pour être vrai? Eh bien, il y a un hic mais je pense que ça en vaut la peine… maintenant suivez-moi dans cette ruelle sombre par ici.
Oui, le T-Roc Grid Edition est arrivé en nombre très limité avec seulement 300 environ en Australie et ce mini monstre est équipé du même moteur turbo-essence de 221 kW (300 ch) et du même système de traction intégrale que le T-Roc R, plus toute l’ingénierie qui le rend superbe sur route et sur piste.
Mais si vous êtes prêt à regarder au-delà de quelques éléments qui ont été supprimés, alors vous vous êtes trouvé un rival de super-héros à prix réduit pour le SQ2 d’Audi.
Vous voulez aussi entendre et voir ce que c’est que de conduire ? Ensuite, regardez également la vidéo ci-dessus.
En savoir plus sur le Volkswagen T-ROC
| Volkswagen T-ROC 2023 : édition R Grid | |
|---|---|
| Cote de sécurité | |
| Type de moteur | 2.0L turbo |
| Type de carburant | — |
| La consommation de carburant | 8.3L/100km |
| Sièges | 5 places |
| Prix à partir | 54 300 $ |
Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles sont les fonctionnalités fournies ? 8/10
Le T-Roc R Grid Edition coûte 54 300 $, soit 6 000 $ de moins que le T-Roc R.
Une grande partie de cette économie est due au fait que l’édition Grid n’a pas de sièges en cuir Nappa ni de siège conducteur à réglage électrique. Au lieu de cela, il y a des sièges sport en tissu réglables manuellement.
L’édition Grid n’est pas non plus livrée avec les phares « Matrix LED » du T-Roc R. Mais elle a des phares LED performants, elle a également des jantes en alliage « Pretoria » de 19 pouces, plus un kit carrosserie R en colère et un quad échappement.
Il y a un déverrouillage de proximité, une climatisation à deux zones, un écran multimédia de 9,2 pouces avec navigation par satellite, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’une radio numérique et une recharge de téléphone sans fil.
Découvrez la gamme Volkswagen T-Roc 2023
Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans sa conception ? 8/10
Le T-Roc R Grid Edition ne mesure que 4,2 m de long, 1,5 m de haut et 1,8 m de large, ce qui le rend petit mais pas le plus petit SUV Volkswagen que vous puissiez obtenir en Australie – c’est le T-Cross.
Pourtant, il est petit et portant un kit carrosserie robuste, le T-Roc R Grid Edition ressemble un peu à un dessin animé – dans le bon sens.
Vraiment, la seule façon de distinguer un T-Roc R Grid Edition du T Roc R ordinaire est par ses roues Pretoria de 19 pouces et ses rails de toit noirs.
Les phares et les feux arrière sont également légèrement différents, mais cette édition de grille a toujours l’air sauvage.
A l’intérieur, les sièges en cuir Nappa du T-Roc R sont troqués pour des sièges en tissu qui, je pense, conviennent mieux à ce petit monstre que ceux en peau. Euggghh, ça sonnait grossier, mais c’est vrai.
C’est une cabine haut de gamme, comme on peut s’y attendre de Volkswagen, avec zéro bêtise là-dedans, à part le bouton R sur le volant.
Appuyez dessus et vous êtes en mode « Race » qui raffermit les amortisseurs et donne à ce SUV une note d’échappement plus menaçante.
À 54 300 $, le T-Roc R Grid Edition est beaucoup plus abordable que son cousin Audi le SQ2 qui a le même moteur mais coûte 68 200 $.
Le Hyundai Kona N correspond presque au T-Roc R Grid Edition pour le grognement, mais son prix est inférieur à 49 200 $.
L’espace intérieur est-il pratique ? 8/10
Le T-Roc R Grid Edition mesure 4,2 m de long ou environ 50 mm de moins qu’une Volkswagen Golf à hayon.
Volkswagen est superbe pour proposer des cabines intelligemment conçues en mettant l’accent sur un bon stockage et de l’espace, et le T-Roc R Grid Edition a de grandes poches de porte, une boîte de console centrale profonde, quatre porte-gobelets (deux à l’avant et deux à l’arrière accoudoir rabattable) et aérateurs directionnels en deuxième rangée.
Le coffre a une capacité de chargement de 392 litres, ce qui est un peu plus grand que la plupart de ses rivaux. Sous le plancher du coffre se trouve un économiseur d’espace – mieux que rien.
Basée sur le T-Roc haut de gamme, la Grid Edition est bien équipée avec des commodités telles que le déverrouillage de proximité, la recharge de téléphone sans fil, des bouches d’aération directionnelles et quatre ports USB (deux à l’avant et deux à l’arrière).
L’espace pour ceux qui sont à l’avant est excellent, même si l’espace pour les jambes à l’arrière devient serré pour moi à 191 cm de hauteur si je suis assis derrière ma position de conduite.
Quelles sont les statistiques clés du moteur et de la transmission ? 9/10
Dans le museau se trouve un moteur quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres développant 221 kW et 400 Nm. C’est le même moteur que la Golf R, juste un peu moins puissant.
Comme la Golf R, la T-Roc R Grid Edition est à traction intégrale et la transmission est une automatique à double embrayage à sept rapports.
Tout cela est suffisant pour accélérer le T-Roc R Grid Edition de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. C’est le même temps que l’Audi SQ2 et plus d’une demi-seconde plus rapide que le Kona N.
Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10
Le T Roc R Grid Edition a besoin d’essence sans plomb de qualité supérieure et en grande partie, Volkswagen disant qu’il utilisera 8,3 L/100 km après une combinaison de routes ouvertes et urbaines.
A ce rythme, et avec son réservoir de 55 litres, l’autonomie du T-Roc R Grid Edition est d’environ 660 km.
Comment est-ce de conduire? 9/10
Nous ne sommes qu’en mars, mais je vais le publier et dire que le T-Roc R Grid Edition sera là-haut dans mon Top 10 des voitures les plus amusantes que je conduirai cette année.
Comment pourrait-il en être autrement? C’est une petite voiture un peu plus grosse qu’une table de cuisine avec 300 chevaux, de gros freins à disque, une suspension sport abaissée (arrière indépendante) avec amortisseurs adaptatifs, un rouage intégral et une boîte automatique à double embrayage à sept rapports.
Ajoutez la qualité et la superbe construction de Volkswagen et il conduit exactement comme vous le pensez – presque parfaitement, en ce que vous ne le conduisez pas mais plus le portez et il répond avisment, de manière prévisible, de manière gratifiante.
Lors du même lancement, j’ai également piloté le Tiguan R Grid Edition, mais je dirais que le petit T-Roc R Grid Edition est encore plus agile, plus pointu et plus amusant en raison de sa taille plus petite et de son poids plus léger.
Rapide en ligne droite, avec une excellente adhérence même dans les virages glissants, une traction rassurante grâce à la transmission intégrale et une direction si précise avec une bonne sensation de route, le T-Roc R Grid Edition est un bijou à piloter.
Garantie et cote de sécurité
Garantie de base
Garantie 5 ans / km illimité
Cote de sécurité ANCAP
Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle cote de sécurité ? 7/10
Le T-Roc R Grid Edition a le même score ANCAP maximum de cinq étoiles que le T-Roc, mais cela date de 2017 et, eh bien, le monde de la sécurité a beaucoup évolué depuis lors.
Cela dit, le T-Roc R Grid Edition est livré avec l’AEB, l’assistance au maintien de voie, le freinage de manœuvre (avant et arrière) et le régulateur de vitesse adaptatif.
Il manque l’avertissement d’angle mort et l’alerte de circulation transversale arrière. Cela est dû à la pénurie mondiale de semi-conducteurs qui empêche actuellement l’installation de cette technologie.
Le fait est que le T-Roc R standard est livré avec ces autres caractéristiques de sécurité, mais pas avec l’édition Grid.
Pour les sièges enfant, vous trouverez deux points ISOFIX et trois points d’ancrage Top Tether sur la deuxième rangée.
Les airbags rideaux protègent ceux à l’arrière et à l’avant, tandis que le conducteur et son copilote disposent d’airbags latéraux et frontaux.
Qu’est-ce que ça coûte d’être propriétaire ? Quelle garantie est offerte? 7/10
Le T-Roc R Grid Edition est couvert par la garantie de cinq ans kilométrage illimité de Volkswagen.
Un plan d’entretien de cinq ans coûte 2 950 $ et vous devrez le faire réviser tous les 12 mois ou 15 000 km.
Verdict
Ce n’est pas génial que l’alerte de trafic transversal arrière et l’avertissement d’angle mort n’aient pas été inclus dans le package de sécurité du T-Roc R Grid Edition, mais il y a aussi des choses laissées de côté qui, je suis d’accord, devraient l’être. Qui a besoin des sièges en cuir d’un T-Roc R ? Ou ceux à réglage électrique ? Pas si vous pouvez économiser des milliers de dollars et conserver tout le grognement et la dynamique.
Oui, le T-Roc R Grid Edition est d’un excellent rapport qualité-prix et très amusant à conduire avec une superbe sensation de haute qualité.
Remarque : CarsGuide a assisté à cet événement en tant qu’invité du constructeur, avec les déplacements, l’hébergement et les repas fournis.
