Recharge d’une Chevy Bolt chez un concessionnaire Hyundai : facture de 418 dollars
Je n’ai jamais utilisé la borne de recharge d’un concessionnaire, tout simplement parce qu’il n’y en a pas de bonnes près de chez moi. Elles sont presque toutes de niveau 2, ce qui n’est pas vraiment utile, car je ne vais pas laisser une voiture au concessionnaire pendant des heures. Cependant, selon WXYZ (h/t The Drive), un résident du Michigan nommé Stanley Kpenkann roulait chez lui à bord d’une Chevy Bolt louée et sa batterie était faible, ne lui laissant que ses 20 dernières minutes d’autonomie. Il a donc décidé de s’arrêter dans une concession Hyundai pour utiliser son chargeur rapide EVGo. Kpenkann est abonné à EVGo, il s’attendait donc à payer un tarif conséquent. Il ne s’attendait certainement pas à une facture de 418 dollars.
Sûrement, une session de recharge aussi coûteuse devait être une erreur, non ? C’était aussi ce que pensait Kpenkann. Après avoir vu le prix final une fois la recharge terminée, il a contacté EVGo, pensant à une sorte de bug. Or, ce n’était ni un bug ni une erreur de chargement. Cette borne le facturait 5 dollars par kWh et 5 dollars par minute, calculés selon le tarif prévu.
Selon WYXZ, EVGo bénéficie d’un accord d’itinérance avec ChargePoint, ce qui permet à ses clients d’utiliser son application sur les stations ChargePoint. Cet accord autorise ChargePoint et les concessionnaires à fixer leurs propres tarifs, qui auraient dû être affichés sur l’écran du chargeur, mais Kpenkann affirme ne pas les avoir vus.
« J’étais sidéré ; jamais, même dans mes rêves les plus fous, je n’aurais pensé me retrouver avec une facture de 418 dollars pour une session de recharge », a déclaré Kpenkann à WXYZ.
Le chargeur qu’il avait utilisé était apparemment réservé aux clients du concessionnaire, et son directeur général avait fixé des tarifs élevés pour dissuader les étrangers d’y accéder.
« Il n’a aucun sens que ce soit affiché sur l’appli, mais si l’on affirme que personne ne peut l’utiliser pour cause d’usage privé, alors il faut le rendre privé, pas public », a déclaré Kpenkann.
Après avoir discuté avec EVGo, Kpenkann a réussi à obtenir un remboursement de 405 dollars, portant le total de sa charge à 13,27 dollars, soit le montant qui aurait normalement été dû avec son abonnement. Cependant, il avait perdu 405 dollars tant que le problème n’était pas résolu.
