La voiture de sport Sub-GR 86 de retour ! La Toyota S-FR 2026 pourrait utiliser un moteur GR Corolla réduit et être jumelée aux Daihatsu Copen et Suzuki Cappuccino de nouvelle génération – rapport
Un troisième projet de voiture de sport Toyota GR d’entrée de gamme, que l’on pensait auparavant abandonné, pourrait être de retour sur la bonne voie pour une sortie en 2026.
Faisant revivre l'esprit de la Toyota 800, le concept S-FR présenté pour la première fois au Salon automobile de Tokyo 2015 pourrait entrer en production d'ici 2026 en tant que rival de la Mazda MX-5 avec les frères et sœurs de Daihatsu et Suzuki, selon un rapport d'une publication japonaise. Meilleure voiture.
La nouvelle fait suite à la promesse de Toyota de relancer la super mini Starlet au Japon, avec sa version phare d'homologation Rally4 qui, selon les rumeurs, utiliserait une version réduite de 1,3 litre du trois cylindres turbo-essence « G16E-GTS » de la GR Corolla.
On pense que la production « S-FR » utilisera ce moteur pour répartir les coûts de développement sur une gamme de modèles plus large. Les puissances devraient être d'environ 110 kW et 220 Nm du moteur, qui sera monté à l'avant avec un arbre de transmission alimentant les roues arrière.
Rapports précédents de Meilleure voiture ont également discuté de la possibilité d'un moteur encore plus petit de 1,0 litre. Si tel est le cas, il pourrait y avoir plus d’une variante proposée, avec un produit phare GR.
De plus, il est possible que la voiture de sport utilise une version de l'architecture TNGA de la Yaris.
Le concept Daihatsu Copen Active 2023.
Quiconque a été attentif au salon 2015 (ou a joué à Gran Turismo 6) connaît peut-être le concept S-FR existant.
En 2015, il mesurait 3 990 mm de long, 1 695 mm de large, 1 320 mm de haut et roulait sur un empattement de 2 480 mm. Attendez-vous à des dimensions similaires en version de production et, contrairement à la Honda S660, la S-FR ne sera pas une voiture « kei ».
Après que Toyota ait lancé la 86 originale en 2013/14, elle a suivi avec le concept FT-1 de 2014 qui allait devenir Supra en 2019. La S-FR 2015 allait donner une dynamique de voiture de sport à la marque, mais le projet a été abandonné. .
Il s’agit de la Toyota Sports 800 de 1965.
La sportive Starlet était justement la pause dont la S-FR avait, semble-t-il, besoin. Les rapports suggèrent que la S-FR, comme les autres voitures de sport de Toyota, sera le fruit d'une collaboration avec d'autres constructeurs.
Suzuki et Daihatsu, la filiale de petites voitures de Toyota, sont les membres de l'équipe. Daihatsu a présenté son nouveau concept Copen au Japan Mobility Show 2023, qui partage un moteur de 1,3 litre et une disposition avant-arrière avec la Toyota S-FR évoquée.
Quant à Suzuki, nous n’avons encore vu aucun concept en chair et en os. Cependant, avec sa plaque signalétique Cappuccino préférée actuellement sans maison, cela a du sens pour la marque.
Retour sur le concept S-FR 2015.
L'éventuelle petite voiture de sport de Toyota devrait peser environ 1 100 kg et coûter environ 3,5 millions de yens (33 500 dollars australiens). Attendez-vous naturellement à une transmission manuelle.
Le Japon est le marché évident, mais il est moins sûr qu'il arrive en Australie. Il y a quand même un peu d'espoir. Étant un marché de conduite à droite qui accueille à la fois la GR Corolla et la GR Yaris, l'Australie est dans une meilleure position que d'autres pays pour que la S-FR réussisse.
Toyota prépare également davantage de voitures de sport, avec un concept électrique « FT-Se » signalant potentiellement le renouveau tant attendu du MR2.
Un triple turbo percutant et une propulsion arrière ? Oui. (Image : Meilleure voiture)
