Véhicules électriques atteignent une part de marché record de 98,7 % en Norvège — les modèles les plus vendus
- Le marché automobile norvégien s’est rapproché comme jamais d’une situation totalement électrique en août.
- Près de 99% des ventes de voitures particulières du pays le mois dernier ont été des véhicules électriques.
- Volkswagen et Toyota
L’objectif de la Norvège est que toutes les ventes de voitures particulières soient électriques, et elle s’en approche désormais comme jamais. Selon le Conseil norvégien de l’information sur le trafic routier (OFV), 13 451 voitures neuves ont été immatriculées en août, soit une baisse de 3,4% par rapport au même mois de l’année précédente. Mais pas moins de 98,7% de ces nouvelles voitures étaient électriques. C’est un record, même pour un pays qui affiche une forte affinité pour l’électrique.
« Le marché des voitures particulières est en légère décroissance, mais les évolutions varient fortement selon les marques. Plusieurs grandes enseignes sont en croissance, et la concurrence pour attirer les acheteurs de voitures est devenue plus équilibrée », a déclaré Geir Inge Stokke, directeur général du Conseil norvégien d’information routière (OFV), dans un communiqué de presse.
Alors, quelles voitures électriques et quelles marques connaissent la plus forte popularité dans la capitale mondiale de l’électromobilité ? Bien que Tesla demeure la marque la plus vendu en Norvège pour l’année 2026 jusqu’à présent, elle est passée à la septième place le mois dernier. Tesla a écoulé 627 voitures, soit 4,7% du marché. Fait intéressant, la marque de VE la mieux classée en Norvège a été Volkswagen, avec 1 457 voitures vendues, représentant 10,8% du marché.
Toyota a occupé la seconde place en août, avec 1 328 voitures vendues, soit une part de 9,9%. Cela maintient Toyota à la deuxième place sur l’année et tout près de la première place détenue par Tesla. Les ventes de Toyota ont augmenté de 46,4% jusqu’à présent cette année, tandis que celles de Tesla ont reculé de 11%. BMW et Volvo se placent respectivement en troisième et en quatrième positions, tandis que la marque chinoise Xpeng occupe la cinquième place.
Comme dans d’autres pays européens, les marques chinoises prennent rapidement de l’ampleur en Norvège. Xpeng et BYD ont vu leur part de marché plus que doubler en août, passant de 4,9% à 11,4% par rapport au même mois en 2025.
En ce qui concerne les modèles individuels, le véhicule le plus vendu en Norvège en août était le Volkswagen ID.4. Cela pourrait surprendre les acheteurs américains, dans la mesure où le ID.4 n’est plus commercialisé aux États-Unis. En deuxième position arrivait le Toyota bZ4X, au nom quelque peu maladroit, suivi du tout nouveau BMW iX3 à la troisième place. Tesla n’atteint même pas le top cinq, la Model 3 se situant à la septième place.
Le record de 98,7% de parts de marché des véhicules électriques en Norvège est impressionnant. Mais il ne constitue en réalité que la poursuite d’une tendance qui dure depuis des années. Depuis longtemps, la Norvège utilise de manière constante et délibérée sa manne pétrolière pour amener ses citoyens à délaisser les voitures à essence — en offrant des allègements fiscaux et d’autres incitations qui rendent les VE moins coûteux à posséder. En 2025, les VE représentaient 95,9% des ventes de voitures du pays.
Pourtant, il est remarquable de voir la Norvège se rapprocher d’un pays entièrement électrifié. Les VE représentaient même 53,1% des fourgonnettes professionnelles, en hausse de 12,1% par rapport à l’an dernier. Autrement dit, ce ne sont pas seulement les trajets domicile-travail et les habitants des zones urbaines qui adoptent l’électrique, mais aussi les travailleurs. En conséquence, les ventes de véhicules à combustion de toutes sortes diminuent rapidement.
En août, les Norvégiens n’ont acheté que 30 voitures essence, ce qui représente 0,2% du marché. Ils ont aussi acheté 31 hybrides essence et 45 hybrides rechargeables essence. La motorisation la plus vendue, hors VE, était les véhicules diesel, avec 64 ventes, soit 0,5% du marché des voitures particulières.
« Le marché des voitures neuves est désormais pratiquement entièrement électrique, et une fois de plus, on bat un nouveau record en ce qui concerne la part des voitures électriques. Par conséquent, les réductions d’émissions futures dépendent de plus en plus de la rapidité avec laquelle les voitures à essence et diesel plus anciennes disparaissent du parc automobile existant », a déclaré Stokke.
