Pourquoi cette partie du débat sur les voitures électriques doit être apaisée. Il ne faudra que du temps pour que la recharge des voitures électriques se généralise à travers l’Australie | Avis

L’idée selon laquelle les voitures électriques sont sur le point de conquérir le monde confronte beaucoup de monde. Et l’une des plus grandes critiques que les partisans anti-VE aiment cibler est le manque actuel d’infrastructures de recharge.

Mais je suis récemment tombé sur une vieille photo qui m'a fait repenser le débat sur le déploiement de la recharge des véhicules électriques. La photo représentait l'entreprise d'ingénierie de mon arrière-grand-père sur ce qui est maintenant connu sous le nom de Victoria Road à Sydney, en dessous se trouvait une légende qui disait qu'elle possédait « la première pompe à essence en bordure de rue en Nouvelle-Galles du Sud » – la photo était datée de 1915-16.

Ainsi, il y a un peu plus de 100 ans, il y avait au total une pompe à essence au bord de la route à Sydney. Si nous avions les réseaux sociaux à l’époque, voici quelques-uns des commentaires.

« Ces calèches sans chevaux ne remplaceront jamais les chevaux. Je ne peux pas nourrir mon automobile avec du foin et de l'herbe ! »

« Vont-ils vraiment mettre un liquide hautement combustible dans ces nouveaux engins ?! Absurde, monsieur !

« Comment pensent-ils qu'ils pourront obtenir suffisamment de ces nouveaux camions-citernes à essence à travers le pays ? C'est trop gros. Ils ne peuvent pas avoir des centaines ou des milliers de ces pompes partout. Le train à vapeur est le seul moyen de parcourir de longues distances en Australie.

Bien sûr, c'est un peu ironique, mais le point sous-jacent est le suivant : le réseau national australien de pompes à essence a commencé avec une seule unité. À mesure que l’automobile devenait plus populaire, le nombre de stations-service augmentait pour garantir qu’ils pouvaient rester ravitaillés.

Il en va probablement de même pour le réseau de recharge des véhicules électriques dans ce pays, mais, en théorie, cela devrait être encore plus simple. En effet, au lieu de devoir créer des réservoirs pour les réserves de carburant et des stations-service comme il le fallait pour l'essence, il existe déjà un réseau électrique national. Ainsi, à mesure que l’infrastructure des véhicules électriques sera progressivement déployée, les fournisseurs n’auront plus qu’à exploiter cette offre.

La partie intéressante sera de voir comment d’autres entreprises profitent de ce changement. Naturellement, le secteur des stations-service n’est pas fan, car la recharge d’un véhicule électrique n’est pas une chose vers laquelle elle peut facilement passer. Personne ne veut vraiment passer plus de cinq minutes au servo, c'est pourquoi nous voyons à la place des endroits comme des centres commerciaux, des zones de vente au détail et des points de recharge dans les ports d'hôtels. C'est l'occasion idéale pour les gens de prendre leur voiture électrique et de recharger les batteries tout en vaquant à leurs occupations.

Les critiques diront qu’il n’y en a pas assez actuellement et que la demande de chargeurs publics pour véhicules électriques dépasse l’offre, ce qui entraîne régulièrement de longs délais d’attente. Cela pourrait très bien être vrai. Dans l'un de mes centres commerciaux locaux, il n'y a que six points de recharge pour véhicules électriques sur un parking d'environ 2 400 places, soit seulement 0,25 % de l'espace disponible.

Ce centre commercial particulier est entouré d'appartements, il n'est donc pas tout à fait surprenant qu'à chaque fois que j'essaie de recharger un véhicule électrique que je teste, il y ait une demi-douzaine de Tesla alignées (étrangement avec les propriétaires assis à l'intérieur en train de regarder leur téléphone) qui sucent. dans le jus gratuit.

Ce n'est qu'un exemple et je suis sûr qu'il existe des options et des solutions alternatives. L'un des énormes avantages des véhicules électriques par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne est que vous pouvez installer une prise de recharge dans votre maison. Personnellement, je n'ai pas vu trop de maisons avec une citerne à essence dans le garage.

Hyundai Kona (Image : Matt Campbell)

J'écris tout cela pour ne pas suggérer que les critiques des véhicules électriques n'ont aucune raison de critiquer les véhicules électriques, car il y a clairement certains problèmes – du prix et de l'offre à l'impact à long terme sur le climat, jusqu'à présent non prouvé. Mais ils ne mèneront nulle part et deviendront inévitablement de plus en plus importants. Il est donc logique d’accepter cette idée et de faire de notre mieux pour préparer cet avenir.

Il y a clairement un problème avec l’état actuel de la recharge des véhicules électriques dans ce pays, mais comme l’indique ma récente découverte photographique, même notre réseau actuel alimenté à l’essence a démarré avec une seule pompe.