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Vous pouvez choisir entre une motorisation essence pure ou une motorisation hybride légère pour votre C3 Aircross. Notre offre du jour comprend le premier, qui utilise un moteur essence de 1,2 litre développant 99 ch. Ce chiffre peut paraître modeste, mais c’est en fait notre moteur préféré, car il offre suffisamment de punch pour la conduite quotidienne et pour atteindre les vitesses sur autoroute.

Bien que le C3 Aircross ait une suspension légèrement plus ferme que les autres modèles Citroën, il reste confortable à conduire, avec l’avantage supplémentaire d’un meilleur contrôle de la carrosserie. Sa maniabilité est également améliorée par rapport à l’ancienne version, même si on ne la qualifierait pas nécessairement de sportive – mais elle se sent comme chez elle en ville.

À l’intérieur, le bas prix du C3 Aircross se reflète dans certains plastiques plus durs, qui le rendent moins cossu qu’un Renault Captur ou une Fiat Grande Panda. Cependant, les portes et les accoudoirs sont recouverts de matériaux doux au toucher, et une multitude de boutons et de molettes physiques facilitent l’utilisation des commandes les plus importantes en déplacement.

Ailleurs à l’intérieur, il y a un écran tactile d’infodivertissement de 10,25 pouces aux côtés d’un affichage tête haute projeté sur le dessus du tableau de bord à la place de l’écran d’affichage traditionnel du conducteur. Le système d’infodivertissement est un peu démodé, mais vous bénéficiez en standard de la mise en miroir sans fil des smartphones Android Auto et Apple CarPlay, ce qui signifie que vous pouvez contourner le système Citroën si vous avez du mal à vous en sortir.

Naturellement, il y a plus d’espace arrière dans le C3 Aircross lorsque vous optez pour le cinq places, mais même avec sept sièges, il y a suffisamment d’espace sous les sièges pour vos pieds. Cela dit, deux adultes pourraient être un peu mal à l’aise dans la troisième rangée de sièges des versions sept places – le Dacia Jogger offre plus d’espace.

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