« Nous n’avons jamais mentionné l’hybride dans cette voiture » : pourquoi Toyota Australie ne qualifie pas le nouveau HiLux 48V d’hybride léger – Car News

Qualifier une transmission assistée de 48 volts d’« hybride léger » est devenu un peu la norme pour les constructeurs qui espèrent se lancer dans l’ère de l’électrification alors qu’ils travaillent sur d’autres formes d’hybridation et de voitures électriques.

Mais Toyota Australie ne va pas jouer avec cela, affirmant que les seules voitures considérées comme électrifiées sont les hybrides et rechargeables traditionnels, les voitures électriques à batterie et les véhicules électriques à pile à combustible.

Cela a été clairement démontré lorsque le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley, a déclaré aux journalistes lors d’un aperçu de plusieurs nouveaux modèles Toyota que son nouveau HiLux 48V ne compterait pas dans le décompte des ventes de véhicules électrifiés de l’entreprise.

« La plupart d’entre vous l’ont qualifié d’hybride doux. Nous ne le faisons pas, et il y a une raison pour laquelle nous ne le faisons pas », a déclaré Hanley lors d’une présentation.

« C’est parce que dans le monde Toyota, le terme hybride fait référence à un système dans lequel le moteur et le moteur électrique peuvent tous deux propulser le véhicule ensemble ou indépendamment. »

« Ce n’est pas le cas du moteur électrique du système 48 volts. »

Après la présentation, je m’adressai à Guide des voituresHanley a expliqué en outre que dans le cadre du plan présenté début 2023, la voiture électrique bZ4X lancerait une série de trois voitures électriques qui seraient lancées sur trois ans alors que la marque approche l’électrification d’environ la moitié de ses ventes en Australie.

« À l’heure actuelle, 30 % de tout ce que nous vendons est généralement hybride. Je pense que d’ici 2025, ce chiffre sera proche, voire supérieur à 50 pour cent », a déclaré Hanley. Guide des voituresavant de clarifier rapidement ce que la marque qualifie d’électrifié.

« Nous appelons BEV, HEV, PHEV électrifiés du futur, même si nous n’en avons pas actuellement, et pile à combustible (à hydrogène), mais pas assistée par 48 volts. Et le 48 volts assisté n’est pas un hybride.

« Nous n’avons jamais mis cela dans nos communiqués de presse ; nous n’avons jamais mentionné le mot « hybride » dans cette voiture.

L’insistance du vétéran de Toyota Australie sur le fait que le 48 V n’est pas une forme d’hybridation va à l’encontre d’exemples industriels tels que le Mazda CX-30 M Hybrid, la technologie « EQ Boost » de Mercedes et le Q5 « MHEV » d’Audi.

Bien sûr, bien qu’il soit ferme sur le fait que le 48 volts ne constitue pas vraiment une étape vers l’électrification comme le prétendent ses rivaux, Hanley a tenu à souligner lors de sa présentation les avantages que le système peut apporter au HiLux.

« Le système atteint vraiment le point idéal en assistant le moteur diesel. Il peut alimenter la direction, les pompes et les ventilateurs de la voiture, et il prend en charge le fonctionnement stop-start permettant d’économiser du carburant, en gardant le système électrique allumé et en gérant la charge de la climatisation », a-t-il déclaré.

« Le système se recharge pendant que vous conduisez, récupère et stocke l’énergie cinétique du freinage, et facilite un démarrage et un décollage plus fluides et plus rapides une fois la pédale de frein relâchée. »

Hanley n’a pas tardé à ajouter que bien que le système ait été testé en Australie depuis le début de la décennie, aucun journaliste ne l’avait remarqué – bien que la subtilité d’un système de 48 volts aide à rester secret.

« Nos ingénieurs australiens ont consacré trois années incroyables à développer, tester et évaluer localement le système 48 volts », a-t-il déclaré.

« Ils ont confirmé qu’il est déjà adapté à 100 pour cent – et non à 99,8 – à 100 pour cent aux conditions difficiles de l’Australie et aux demandes des clients. »

Le système 48 volts arrivera également dans le Toyota LandCruiser Prado de nouvelle génération lorsqu’il atterrira avec le HiLux en 2024, avec un calendrier et un prix exacts à confirmer.