« Nous n’avons pas l’intention d’être un pionnier » : Mazda hésite à se lancer dans les voitures électriques jusqu’à ce que le marché arrive à maturité, le prochain véhicule électrique pourrait être dans cinq ans – Car News
Mazda adopte une approche attentiste à l’égard des voitures électriques en étudiant le marché, les préférences des clients et les technologies émergentes avant de s’engager pleinement dans davantage de modèles sans émissions d’échappement.
Parler à Guide des voitures Lors du Japan Mobility Show de cette année, Ichiro Hirose, directeur de la R&D de Mazda Motor Corporation, a déclaré que le prochain véhicule électrique à batterie (BEV) de la marque ne ferait pas surface avant la fin de la décennie.
« L’année dernière, nous avons mis à jour notre plan à moyen terme et divisé nos plans jusqu’en 2030 en trois phases d’électrification », a-t-il déclaré.
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« Jusqu’en 2025, c’est la première phase, jusqu’en 2027, c’est la deuxième phase, et après 2028, c’est la troisième phase.
« Après 2028, nous allons avoir une introduction à grande échelle des véhicules électriques à batterie.
« D’ici là, nous préparerons la technologie et, à partir de 2028, nous déploierons pleinement les véhicules électriques. »
Jusqu’à présent, Mazda n’a lancé qu’une seule voiture électrique grand public sous la forme de la MX-30 EV, axée sur la ville, qui a une autonomie de 200 km.
Mazda Australie a depuis abandonné le modèle à vente lente, ce qui signifie qu’elle et Mitsubishi sont les seules grandes marques sans calendrier clair à proposer un véhicule électrique capable de rivaliser avec le bZ4X de Toyota, l’Ioniq 5 de Hyundai, la Kia EV9 et la Mustang Mach de Ford. -E et autres.
Cependant, Hirose ne craint pas de prendre du retard dans la course aux véhicules électriques, car il estime que le marché est encore en train de trouver ses marques et que sauter trop tôt pourrait être catastrophique pour une petite marque comme Mazda.
« Nous n’avons pas l’intention d’être un pionnier ou quelque chose du genre dans ce monde (VE) », a-t-il déclaré.
« Le choix et la perception du client concernant les véhicules électriques à batterie, nous ne pouvons pas prédire cela, alors bien sûr, nous préparons les technologies, en attendant le moment venu, nous appliquons plusieurs solutions, et la base pour cela est le moteur que nous venons d’introduire (les CX-60 et CX -Moteurs essence et diesel six cylindres en ligne des années 90 avec technologie hybride légère).
« Les préférences des clients en matière de véhicules électriques, quelles sont-elles ? Nous ne pouvons pas encore le voir clairement.
« Nous continuerons à nous y préparer et, une fois que les préférences des clients seront claires, nous préparerons le produit.
« Car après tout, les investissements nécessaires pour les véhicules électriques vont être importants, donc il faut avoir un certain volume, sinon ça va être risqué. »
Hirose ne sait pas quelle forme prendra le prochain véhicule électrique de Mazda, qu’il s’agisse d’un SUV intermédiaire très vendu ou d’un runabout urbain à hayon, mais a confirmé que la marque travaillait exclusivement en interne sur les voitures électriques et était ne pas s’associer à une autre marque pour tirer parti de technologies externes.
Mazda prévoit d’électrifier complètement sa gamme d’ici 2030, même si cela ne signifie pas nécessairement une technologie électrique à batterie.
La marque japonaise envisage un groupe motopropulseur rotatif à extension d’autonomie dans le MX-30 sur les marchés étrangers et a signalé les carburants alternatifs comme l’hydrogène comme une voie viable pour réduire les émissions de sa flotte à court terme.
