Essai Volkswagen Amarok 2025 : Aventura TSI452 – le jumeau essence du Ford Ranger est-il un utilitaire plus agréable que le Toyota HiLux et l'Isuzu D-Max
Le utilitaire de Volkswagen bénéficie du vaste espace intérieur offert par la plateforme du Ranger, mais VW a apporté quelques petits changements à la fonctionnalité qui élèvent principalement l'espace.
Outre le fait que de nombreuses commandes liées à la climatisation et à certaines fonctions du véhicule se trouvent dans les menus du système multimédia (bien qu'il existe des boutons de raccourcis physiques), l'Amarok réussit très bien à mélanger forme et fonction.
Les rangements ne manquent pas, avec des panneaux de porte, deux boîtes à gants devant le passager, un chargeur de téléphone sans fil joliment incliné et un bac central de taille décente.
En termes d'ergonomie, les sièges avant en cuir sont excellents dans leur forme et leur réglage, ce qui permet de trouver facilement une position de conduite confortable. De plus, le volant utilise des commandes physiques et l'écran du conducteur est clair et facile à naviguer.
La deuxième rangée profite également de l'espace offert par la plateforme, avec beaucoup de place pour deux adultes, mais avec moins de commodités que l'on trouverait dans un SUV du même prix. Les sièges ne sont cependant pas aussi réglables et la nature verticale des sièges de la deuxième rangée des utilitaires signifie qu'ils ne sont peut-être pas idéaux pour les adultes sur un long trajet.
Bien que le plateau de l'Amarok soit décent avec 1 544 mm de long et 1 224 mm de large, selon VW, le couvre-tonneau à enroulement électronique occupe une partie de cet espace – tout comme le planeur au-dessus du plateau.
Bien sûr, l'Aventura n'est pas présentée comme le « cheval de bataille » de la gamme, et le couvercle électrique ajoute une certaine facilité et sécurité à la partie la plus à l'arrière de l'utilitaire, mais le compromis est de ne pas avoir autant d'espace pour le matériel ou les objets encombrants.
