« Miser uniquement sur les véhicules électriques est trop risqué ! » Cupra prévoit de vendre des voitures thermiques sportives tant qu'il y aura des acheteurs – Car News
S'adressant aux médias australiens lors du lancement du SUV de taille moyenne Terramar, le vice-président exécutif de Cupra pour la recherche et le développement, le Dr Werner Tietz, a expliqué que la stratégie de la marque consistant à continuer à proposer des voitures à combustion aux côtés des hybrides et des véhicules électriques porte ses fruits et qu'elle continuera à proposer des voitures à combustion aussi longtemps qu'elle le pourra.
Lorsqu'on lui a demandé si la marque devait ajuster sa stratégie en matière de groupes motopropulseurs compte tenu de la baisse des ventes de véhicules électriques en Europe, Tietz a déclaré qu'il n'était pas nécessaire pour Cupra de réagir.
« Je pense que nous avons une stratégie très solide. Terramar est une voiture à combustion avec une énorme proportion d'hybrides, nous prévoyons plus de 50 % de ventes hybrides. Nous avons planifié cette voiture il y a quatre ans, nous avons donc vu qu'il était nécessaire de faire le pont entre le temps (jusqu'en 2035).
« Miser uniquement sur les voitures électriques était trop risqué et nous avons eu raison avec cette stratégie, nous n'avons donc pas besoin de la changer, la stratégie fonctionne bien.
« Si vous regardez notre production, nous avons tout. Born, Tavascan : des voitures entièrement électriques. Leon, Formentor et Terramar : des voitures à combustion. C'est donc une gamme complète, nous pouvons tout proposer. »
« L’électrification ralentit-elle ? Oui, faut-il réagir à cela ? En fait, non. »
Cupra travaille avec un calendrier d'électrification plus conforme à la réglementation européenne (zéro émission d'ici 2035) plutôt que d'essayer de prendre de l'avance sur des marques comme Volvo (d'ici 2030), Mini (d'ici 2030), Jaguar (d'ici 2025), GWM (d'ici 2030) et Alfa Romeo (d'ici 2027).
Plusieurs marques ont déjà fait marche arrière sur des délais agressifs, notamment Mercedes-Benz (initialement prévu pour 2030, mais qui lancera désormais de nouvelles voitures à combustion à partir de 2027) et Ford (initialement prévu pour 2030, mais qui affirme désormais que ce plan n'est « pas réalisable »).
Tietz a ajouté que la société mère de Cupra, Seat SA, était en mesure de continuer à équilibrer ses exigences en matière d'émissions et de ventes grâce au petit SUV à combustion Arona, populaire en Europe, bien qu'il ait noté qu'une version Cupra de celui-ci ne serait pas développée.
Toutefois, Cupra continuera à proposer des produits à combustion tant que les consommateurs le souhaiteront, jusqu'à l'échéance fixée par l'UE en 2035.
« C'est très simple », a déclaré Tietz, lorsqu'on lui a demandé s'il y avait une date limite pour la gamme de moteurs à combustion de Cupra. « Si la réglementation reste telle qu'elle est en Europe en 2035, nous ne serons plus autorisés à fabriquer des voitures à combustion. Est-ce que cela restera comme ça ? Je ne sais pas, mais d'ici là, s'il y a une demande sur le marché pour les gens qui veulent acheter une voiture à combustion, nous devons proposer quelque chose, car au final, nous ne survivrons pas si nous vendons quelque chose que personne ne veut acheter. Nous devons donc avoir un mélange. »
En fin de compte, les sanctions sur les émissions commenceront à peser, que les consommateurs le veuillent ou non, et le marché européen offre un aperçu de ce qui pourrait se passer en Australie lorsque notre norme d'efficacité des véhicules neufs commencera à se durcir. La marque espagnole de performance affirme qu'elle devra convaincre les consommateurs que les voitures électriques peuvent être amusantes avant que cette date n'arrive.
« Notre mission est de convaincre les gens que les voitures électriques ne sont pas ennuyeuses, qu'elles sont sportives et même plus excitantes que les voitures à combustion », a déclaré Tietz. « Si vous regardez la Born VZ, si vous me demandez, cette voiture est amusante. C'est plus qu'un simple moyen de transport, et je pense que nous avons besoin de plus de voitures de ce type. »
Même si la marque couvre ses paris en conservant les versions à combustion des Leon, Formentor et Terramar, elle devra encore vendre une proportion alarmante de véhicules électriques en Europe en 2025 dans un contexte de baisse de l'enthousiasme pour les véhicules électriques.
« Le nombre de voitures électriques doit augmenter », a déclaré Tietz. « L’année prochaine, nous devrons vendre 35 % de voitures électriques si nous voulons respecter les normes de CO2 en Europe. Le nombre de voitures électriques va donc augmenter. En Europe, nous avons de bonnes chances car l’infrastructure électrique est plutôt bonne », a déclaré Tietz, tout en reconnaissant que même dans l’UE, il existe des régions où, comme en Australie, l’infrastructure de recharge n’est pas idéale pour supporter le nombre de véhicules électriques nécessaires.
À l'avenir, plutôt qu'une voiture à combustion de la taille d'un Arona, les ventes électriques en volume de Cupra devraient être stimulées par un petit modèle plus abordable, le Raval, qui ne sera qu'un modèle parmi une gamme de nouveaux véhicules électriques.
« À partir de 2026, nous avons besoin de Raval, car les limites d’émission de CO2 sont de plus en plus strictes, nous avons donc besoin de plus de volume. Nous devons réduire la taille des voitures pour étendre l’électrification à davantage de clients.
Nous proposerons le Raval avec une autonomie compétitive, autour de 500 km. C'est une voiture électrique urbaine, mais la taille de l'habitacle est la même que celle de la Leon. C'est un concept qui fonctionne vraiment bien.
La marque a des projets pour le marché américain. Tietz ajoute : « Notre priorité est d'investir sur le marché américain, et nous travaillons déjà sur des produits pour l'entrée sur le marché américain : un SUV plus grand et autre chose. » Un autre sujet sur lequel il n'a pas encore donné de détails.
Le grand SUV, qui rivalisera probablement avec l'EV9, sera le prochain modèle électrique de la marque après la petite voiture Raval.
En Australie, Cupra est sur le pied de guerre pour mettre à jour toute sa gamme, en lançant des versions restylée du Leon, du Formentor et en ajoutant une nouvelle variante VZ de sa berline Born d'ici début 2025, avec l'assaut double des SUV de taille moyenne du Tavascan EV et du Terramar à suivre.
