Les hybrides, et non les voitures électriques, sont la prochaine grande nouveauté selon Toyota Australie – Car News
Lors de la révélation du nouveau HiAce à combustion d’hydrogène de Toyota à Melbourne la semaine dernière, il est devenu clair que la marque ne s’attend pas à ce que son nouvel ajout à sa « lutte contre la carbonisation » fasse la majorité du travail sur le marché.
Parler à Guide des voituresSean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota, s’est montré optimiste quant aux implications de la combustion de l’hydrogène en tant que nouvelle « branche » de l’approche « multi-voies » de Toyota visant à réduire les émissions de carbone – mais il ne s’attend pas vraiment à ce que cela se produise. s’imposer jusqu’à la prochaine décennie.
Au lieu de cela, Hanley nous a dit de nous attendre à une popularité croissante, ou à une « résurgence » des voitures électriques hybrides, soulignant spécifiquement les avantages des hybrides rechargeables qui commencent à devenir plus évidents.
« Je pense que la société de l’hydrogène commence à progresser assez rapidement maintenant, mais en réalité, je pense que ce sera entre 2030 et 2035 », a déclaré Hanley.
« Je pense, et ce n’est que ma propre spéculation, que 2035 verra une infrastructure assez raisonnable. Cela se produira certainement avant cette date. Il y aura, vous savez, des régions du pays qui en disposeront, mais je pense certainement d’ici 2035, ce sera une option crédible.
« Cela prendra du temps, mais cela pourrait être plus rapide que cela, mais quelque part autour de l’horizon 2030 à 2035. Et je crois sincèrement qu’en fin de compte, le consommateur déterminera toujours l’accélération de tout. »
Les consommateurs ont fait un travail assez décent en déterminant l’accélération des voitures électriques en Australie, puisque cette année, jusqu’à fin octobre, les Australiens ont acheté 71 800 voitures électriques, contre 23 869 au cours de la même période de l’année dernière.
Sur les 1 006 095 véhicules neufs (y compris les véhicules utilitaires lourds) achetés au cours de cette période, les voitures électriques représentent 7,14 pour cent du marché. L’année dernière, à ce stade, il était de 2,66 pour cent.
Mais Hanley a déclaré que la popularité des véhicules électriques ne continuerait pas à monter en flèche, estimant que les deux prochaines années s’avéreraient une période propice pour les hybrides sur le marché.
« C’est intéressant que les gens me disent : ‘la structure BEV est là maintenant’. Eh bien, il y a des chargeurs BEV, mais c’est un long arc de dire que l’infrastructure est là. Je veux dire, vous ne pouvez pas être assuré de vous présenter à une station de recharge. et gardez-le pour vous et soyez le premier à le recevoir. Ou que cela fonctionne, ou même que cela existe », a-t-il déclaré.
« Même les autres constructeurs automobiles qui disaient ‘nous passons au BEV ! BEV !’ Devinez quoi maintenant ? Soudain, je vois des PHEV, des HEV.
« Dans les deux ou trois prochaines années, il va y avoir une résurgence massive des véhicules hybrides, pourquoi ? Ils sont abordables, pratiques et atteignent la neutralité carbone au fil du temps.
« C’est une résurgence. Vous surveillerez le marché au cours des deux prochaines années. »
Il peut sembler évident pour un dirigeant de Toyota de perfectionner la technologie dans laquelle la marque est effectivement leader depuis des décennies, mais Hanley est également de plus en plus impressionné par les hybrides rechargeables, un domaine dans lequel Toyota a moins la main pour le moment.
En Australie, les hybrides rechargeables ont été intéressants à observer sur le marché, certaines marques comme Mitsubishi s’y étant fortement penchées, tandis que d’autres s’y sont mises et se sont retirées lorsque les ventes sont décevantes.
Mercedes-Benz s’est notamment retiré du marché des PHEV, tandis que Nissan a déclaré que la technologie hybride rechargeable n’était pas la bonne voie pour la marque et qu’elle s’appuierait fortement sur sa technologie e-Power.
Pendant ce temps, Audi a réintégré l’espace PHEV avec son SUV intermédiaire Q5 après avoir précédemment proposé ses A3 et Q7 en petites quantités.
Jusqu’à présent, seuls 8 481 hybrides rechargeables ont été vendus cette année en Australie, et l’augmentation par rapport aux 5 048 de l’année dernière n’est pas aussi spectaculaire que l’augmentation de la popularité des véhicules électriques. Même les hybrides traditionnels, une technologie bien établie, ont connu une forte augmentation de leur popularité, avec 78 918 véhicules cette année, contre 66 202 à la même période l’année dernière.
« Si vous m’aviez posé des questions il y a cinq ou sept ans sur les plug-ins, j’aurais peut-être répondu quelque chose comme : « Je ne suis pas sûr que l’Australie soit encore prête à se connecter ». Il y a des raisons à cela, car la technologie n’était tout simplement pas disponible. j’étais tout à fait là à ce moment-là », a déclaré Hanley.
« Si vous me posiez (maintenant) des questions sur le plug-in, je vous dirais ‘en fait, il y a actuellement des avantages significatifs pour un hybride rechargeable’.
« La première est que la technologie de la batterie s’est améliorée et que vous obtenez une meilleure autonomie sur batterie uniquement. Je ne parle pas non plus de zéro à 40. Vous obtenez potentiellement 200 km d’énergie sur batterie uniquement, et vous bénéficiez ensuite de la moteur hybride normal.
« Mais voici le problème. Vous n’avez jamais à vous soucier de l’anxiété liée à la portée, car vous pouvez le remplir. Vous n’avez jamais à vous inquiéter. Et si vous pouvez le brancher quelque part, des jours heureux ! Vous allez en avoir un peu d’un avantage supplémentaire.
« La technologie a donc beaucoup évolué… l’infrastructure est maintenant en construction dans tout le pays. Il y a donc vraiment de nombreuses bonnes raisons à l’heure actuelle pour lesquelles vous repenseriez l’hybride rechargeable comme une technologie viable. »
