Un Isuzu D-Max pour rivaliser avec le Ford Ranger Raptor ? « Il y a toujours du potentiel », selon le dirigeant – Car News
Isuzu est prêt à construire son propre produit phare, le D-Max, pour affronter le Ford Ranger Raptor, même s’il ne semble pas que la marque japonaise ait quelque chose à préparer pour le moment.
Parler à Guide des voitures lors du Japan Mobility Show 2023 le mois dernier, Konstantin Kriegelsteiner, vice-président de la division stratégie d’entreprise d’Isuzu Motors Limited, a déclaré que la marque aimait rester à l’écoute des besoins des clients.
« Nous convenons qu’il est toujours possible de le rendre (D-Max) un peu plus robuste, etc. », a-t-il déclaré.
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« Mais pour le moment, nous examinons les principaux marchés – qui sont, comme vous le savez, des marchés plus importants comme l’Australie, l’Angleterre, la Thaïlande – et que veulent les clients ?
« Ils veulent un outil fiable et solide, mais économique.
« Nous essayons bien sûr de donner aux clients ce dont ils ont besoin. »
Pour rappel, l’Isuzu D-Max propose actuellement la variante X-Terrain pour 67 500 $ avant les coûts sur route en Australie, et est propulsé par un moteur quatre cylindres turbo-diesel de 3,0 litres de 140 kW/450 Nm.
Le Ford Ranger Raptor, quant à lui, est positionné à 87 990 $, mais est équipé d’un V6 essence biturbo de 3,0 litres cracheur de feu avec 292 kW/583 Nm à sa disposition, laissant un grand fossé entre lui et le produit phare Isuzu D-Max.
Kriegelsteiner a souligné les modèles D-Max optimisés par Arctic Trucks comme signifiant potentiel d’un D-Max hardcore, mais il n’est pas clair si Isuzu emprunterait des inspirations de conception ou essaierait de copier les capacités de l’AT35.
Bien qu’Isuzu Ute Australia ne propose pas l’Arctic Trucks AT35, les clients britanniques ont accès à l’ute au style plus agressif pour 50 000 £ ou 96 235 AUD une fois directement converti.
Avec un extérieur plus butch grâce à des ailes plus larges, une hauteur de caisse surélevée et de gros pneus tout-terrain, l’Arctic Trucks AT35 ressemble tout à fait au Ford Ranger Raptor, mais les clients avides de puissance pourraient être laissés pour compte.
Sous le capot se trouve le plus petit moteur turbodiesel de 1,9 litre avec des puissances atteignant seulement 121 kW/360 Nm, ce qui permet un temps d’accélération de 0 à 100 km/h d’environ 13 secondes.
Le D-Max d’Isuzu devrait faire l’objet d’un rafraîchissement modéré l’année prochaine qui mettra à jour le style et les niveaux d’équipement, mais nous devrons probablement attendre un peu plus longtemps pour voir si la marque peut répondre à son appétit de construire un halo ute.
