Les secrets de la conversion du Chevrolet Silverado 2023 révélés! Ce qui rend le Ram 1500, rival du Toyota Tundra unique – Nouvelle automobile
Si travailler plus intelligemment, et non plus durement, est l’objectif de nombreuses entreprises et particuliers, la transformation de la conduite à gauche en conduite à droite du nouveau Chevrolet Silverado de GMSV est un peu des deux.
Bien qu’il ne fasse aucun doute que l’investissement de plusieurs millions de dollars pour transformer le pick-up Silverado du marché américain en un utilitaire australien homologué pour la route est né de beaucoup de sueur et de larmes, il existe également des solutions d’ingénierie magnifiquement simples.
Remanufacturé (GMSV n’utilise pas le mot «converti») à Dandenong, Melbourne par Premoso, une partie du groupe Walkinshaw, la greffe dure est probablement mieux illustrée dans la conversion du pare-feu de la conduite à gauche à la conduite à droite.
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L’ensemble du pare-feu est découpé et fabriqué à partir de zéro dans une image miroir afin d’accepter tout le câblage et les luminaires d’origine que la version à conduite à gauche porte. Et dans la mesure du possible, les pièces originales sont conservées et réutilisées. C’est là que les trucs intelligents entrent en jeu.
Plutôt que de créer un tout nouveau boîtier de direction à image miroir adapté à la conduite à droite, Premoso a imaginé une méthode pour conserver le boîtier de direction d’origine qui, avec quelques petites modifications, peut ensuite être remonté à l’envers sur le côté droit. rail de châssis pour s’adapter à la disposition australienne.
Selon l’ingénieur GMSV Mark Wakeman, cela permet au véhicule de conserver autant de pièces et de numéros de série d’origine que possible, ce qui facilite tout entretien futur ou, dans le pire des cas, une situation de rappel.
Mais juste au moment où vous pensez qu’un boîtier de direction à l’envers est un coup de génie (ce qui est le cas), le travail acharné recommence avec le retrait de toute la carrosserie du pick-up de son châssis pour la conversion et chaque pièce de garniture et de moquette retirée. , ainsi que l’ensemble du faisceau électrique.
De l’arrière du montant B, Wakeman confirme qu’il y a peu de changements à noter « à part les lentilles des feux arrière et une barre de remorquage approuvée ADR ».
Et ce sont les petites choses qui ajoutent de la complexité à une conversion comme celle-ci.
« Même les garnitures de porte doivent être remodelées à cause du bloc de commande des lève-vitres côté conducteur. Le tableau de bord doit inverser l’angle de la radio vers l’autre côté de la voiture et même le sélecteur de vitesse à barre en T doit être inversé afin que le bouton de détente soit du côté droit pour le pouce gauche du conducteur.