Le cauchemar de Tesla ? Pourquoi BYD est la marque qui revendiquera la couronne de voiture électrique en Australie (indice : ils auront un rival Toyota HiLux) – Car News
Tesla est le roi incontesté des voitures électriques en Australie.
Plus de la moitié de tous les véhicules électriques vendus ici portent le badge « T », la marque américaine ayant réalisé près de 40 000 ventes au cours des 10 premiers mois de 2023 (39 985 pour être précis). Aucune autre marque n’en est proche, avec des marques comme BMW, Mercedes-Benz et Audi qui se vendent par centaines, et non par dizaines de milliers.
Sauf qu’un nouveau challenger pourrait émerger avec les éléments en place pour potentiellement menacer et peut-être même prendre la couronne de Tesla : BYD.
Au cours de la même période de 10 mois, le nouveau venu chinois n’a réalisé que 9 718 ventes, alors qu’est-ce qui nous fait penser qu’il peut détrôner Tesla ? Parce qu’ils sont déjà un défi, sinon globalement, mais du moins dans les combats commerciaux en face-à-face.
Par exemple, dans les données de ventes d’octobre publiées par la Chambre fédérale des industries automobiles, le BYD Atto 3 a dépassé le Tesla Model Y 912 à 810 unités. Bien sûr, cela ne représente qu’un seul mois, et les variations de la chaîne d’approvisionnement signifient qu’il n’y a aucun moyen de savoir quelle est la véritable demande pour les deux modèles, mais plus c’est plus. En comparaison, Mercedes deux Rivaux du modèle Y, l’EQB et l’EQC n’ont pu gérer qu’un total de 123 ventes en octobre.
Dans l’état actuel des choses, les marques de luxe établies comme Mercedes, BMW et Audi n’ont aucune chance de rivaliser avec Tesla dans la course aux ventes. Mais plusieurs facteurs jouent en faveur de BYD.
Pour commencer, BYD est une marque axée sur les prix, avec des offres de véhicules électriques plus abordables que Tesla. L’Atto 3 commence à 48 011 $ avant les frais routiers, ce qui le rend plus de 17 000 $ moins cher que le modèle Y le plus abordable.
Et ce n’est que le début pour BYD en termes d’abordabilité. La nouvelle petite trappe Dolphin, qui, à 38 890 $, est le véhicule électrique le moins cher en vente dans le pays, a récemment commencé à être livrée aux clients. Seuls 100 exemplaires ont été enregistrés en octobre, mais comme la première livraison n’est arrivée que tard dans le mois, le tableau clair de sa popularité ne sera pas révélé avant la publication des données de ventes de novembre.
Ensuite, il y a la réponse de BYD au modèle 3 de Tesla, la berline intermédiaire Seal. BYD a réussi à sous-coter Tesla de plus de 12 000 dollars, le Seal commençant à seulement 49 888 dollars.
Bien qu’il soit encore tôt pour l’arrivée de ces nouveaux modèles BYD, les deux ont une chance de grignoter l’avance des ventes de Tesla. Et puis viendront les arrivées de BYD Australie en 2024, qui vont vraiment faire bouger les choses.
À savoir, le très attendu BYD ute, qui renoncera initialement à un groupe motopropulseur entièrement électrique pour un système de type hybride rechargeable. Néanmoins, l’introduction d’un véhicule économe en carburant et éventuellement à un prix très élevé aura un potentiel de vente majeur pour la marque chinoise.
Pour le contexte, les GWM Ute et LDV T60 sont tous deux de solides performances commerciales, dépassant les ventes des Nissan Navara et Volkswagen Amarok jusqu’à présent en 2023. Si le BYD ute peut fonctionner de la même manière, il a le potentiel d’ajouter jusqu’à 10 000 ventes annuelles à le décompte de l’entreprise.
Tesla, quant à elle, restera probablement enfermée dans sa gamme de deux modèles dans un avenir prévisible. Le Cybertruck n’est pas encore mis en vente aux États-Unis, quatre ans après sa première révélation, il faudra donc presque certainement plusieurs années avant pour les acheteurs australiens potentiels – voire pas du tout (étant donné les questions entourant sa capacité à adopter les lois locales sur la conception ).
Les informations selon lesquelles Tesla travaille sur une nouvelle offre Model 2 d’entrée de gamme peuvent être prometteuses pour la marque, mais étant donné les délais historiques de Tesla, il faudra probablement attendre la fin de la décennie avant qu’elle n’arrive ici.
Cela laissera la porte grande ouverte à BYD pour réduire son avance en ventes avec sa gamme en expansion. Parallèlement à l’UTE, un nouveau SUV hybride de sept places est également attendu l’année prochaine avant que deux autres nouveaux modèles n’arrivent en 2025.
Bien qu’il ne s’agisse pas, à proprement parler, d’une gamme entièrement électrique, il existe un potentiel évident pour que les BYD Atto 3, Dolphin, Seal, ute et grand SUV augmentent considérablement leurs ventes en Australie et finissent par concurrencer Tesla pour son véhicule électrique. couronne. Restez à l’écoute…
