La voiture dont Toyota Australie aurait pu avoir besoin depuis le début : la Toyota Prius et le RAV4 hybride rechargeable pourraient sauver l'entreprise localement, car ce que nous conduisons est sur le point de changer radicalement au cours des deux prochaines années – Car News

Les constructeurs automobiles vivent en sursis.

Après des années de discussions, l'impact réel des normes gouvernementales d'efficacité énergétique des véhicules neufs commencera à se faire sentir en 2026, et presque toutes les marques automobiles devront réagir pour éviter des amendes coûteuses et autres pénalités.

La vérité est que nous assistons déjà au début de ce processus à mesure que les hybrides rechargeables (PHEV) deviennent plus populaires, mais nous nous attendons à voir une accélération rapide de ce secteur du marché au cours des 12 à 24 prochains mois.

En effet, les hybrides rechargeables représentent un moyen rentable – tant pour les constructeurs que pour les clients – de se lancer dans des véhicules à faibles émissions, en particulier dans le contexte du ralentissement des ventes de véhicules électriques (VE).

Et ne me croyez pas sur parole, même Toyota, avec son armada d'hybrides, n'est pas à l'abri des changements imminents. Le dirigeant de Toyota Australie, Sean Hanley, a récemment déclaré aux médias que la « solution multi-voies » de l'entreprise inclurait les PHEV, une option qu'elle a évitée jusqu'à présent.

« Eh bien, nous avons toujours parlé de solution à voies multiples, Steve », a déclaré Hanley. « Il ne fait aucun doute que les hybrides rechargeables joueront un rôle dans le portefeuille de Toyota au cours des (quelques) prochaines années – c'est obligatoire. Les véhicules électriques hybrides joueront un rôle dans le portefeuille de Toyota. Les véhicules électriques à batterie joueront un rôle dans le portefeuille de Toyota.

La bonne nouvelle pour Toyota Australie est qu'il existe déjà deux modèles hybrides rechargeables bien connus disponibles dans le monde entier sur lesquels elle pourra exploiter : la Prius et le RAV4.

Il serait approprié que Toyota Australie relance la Prius en tant que leader technologique, étant donné le rôle que la Prius d'origine a joué dans la pose des bases du succès actuel de Toyota avec les hybrides dans toute sa gamme avant d'être supprimée de la gamme locale il y a plusieurs années. La Prius – à savoir sa variante PHEV – pourrait s’avérer être la voiture dont Toyota a toujours besoin.

Il est bien plus beau que la génération précédente et sa technologie PHEV le rend extrêmement économe en carburant et permettrait à Toyota de compenser ses ventes de gros utilitaires et de 4×4 assoiffés.

Le RAV4 PHEV pourrait cependant être une solution plus populaire, le SUV étant déjà l'un des modèles les plus vendus au pays. L'ajout d'un groupe motopropulseur encore plus économe en carburant ne ferait qu'accroître son attrait.

Hanley, pour sa part, reste discret sur les PHEV que Toyota va introduire, mais il les attend au plus tard l'année prochaine.

« Vous parlerez des hybrides et des hybrides rechargeables en janvier 26, je vous le dis maintenant », a-t-il déclaré.

Lorsqu'on lui a demandé si cela signifiait que nous verrions le premier PHEV de Toyota en 2025, Hanley a répondu : « Vous devrez attendre et voir. Je peux vous le dire, les hybrides rechargeables sont à l’ordre du jour.

Ce n’est pas seulement Toyota qui s’engage sur la voie du PHEV. Nous avons déjà vu Ford abandonner son projet d'introduire la version entièrement électrique du petit SUV Puma et se concentrer plutôt sur les variantes PHEV de ses fourgons Transit, ainsi que sur le prochain Ranger PHEV.

BYD est une autre marque qui propose des PHEV avec le Shark 6 et le Sealion 6, tandis que Mitsubishi a été un pionnier avec son Outlander PHEV en 2014 et d'autres marques arrivent sur le marché.

Les ventes de PHEV ont augmenté de plus de 100 % en 2024, bien qu'à partir d'un niveau de base faible, mais on s'attend à ce que celles-ci, ainsi que celles des hybrides conventionnels, continuent de croître rapidement dans les années à venir, à mesure que l'impact de la nouvelle norme d'efficacité des véhicules se fait sentir.