Est-ce que quelqu'un utilise cette fonctionnalité ? Les constructeurs automobiles comme Tesla, BMW, Mercedes-Benz et bien d’autres misent gros sur les commandes vocales de l’intelligence artificielle, mais amélioreront-ils vraiment nos vies ? | Opinion – Actualité automobile

La commande vocale semblait si futuriste, avec KITT, la Pontiac Firebird fortement modifiée, montrant à quel point elle pouvait être utile dans Knight Rider.

Malgré 40 années passées, pouvoir demander à votre voiture d'effectuer même les tâches les plus élémentaires comme remonter les vitres ou changer la température de la climatisation n'est que très récemment devenu une réalité.

Je ne suis pas non plus convaincu que les gens utilisent cette technologie régulièrement, car même les meilleurs systèmes restent insupportablement encombrants.

Les marques automobiles chinoises à la pointe de la technologie déploient la commande vocale sur leurs modèles grand public. Tesla est toujours en tête, mais elle, aux côtés de marques haut de gamme telles que BMW et Mercedes-Benz, parie gros sur l'intelligence artificielle (IA).

Revenons d'abord au début, dont vous pourriez être surpris d'apprendre qu'il s'agissait de Honda, via un partenariat avec IBM qui a lancé un système de commande vocale à commande prescrite dans sa sous-marque haut de gamme Acura en 2005.

Je n'ai jamais essayé ce système, mais comme beaucoup de commandes vocales anciennes, il existait un ensemble de commandes assez restrictives permettant de contrôler le système de divertissement, la navigation, les appels téléphoniques et la température de la climatisation.

Fondamentalement, cela n’est rien en comparaison de ce que nous avons tous aujourd’hui sur nos smartphones, qu’il s’agisse des assistants vocaux omniprésents Siri, Alexa ou Google. Nous avons parcouru un long chemin en 20 ans.

L’astuce semble résider dans les commandes vocales pilotées par les smartphones. La synchronisation de Ford et Microsoft a ouvert la voie à ce que quiconque utilise Apple CarPlay ou Android Auto tient désormais pour acquis : composer des textes en utilisant la voix tout en conduisant.

Mais un contrôle transparent et complet de toutes les fonctions d’une voiture moderne, y compris la mise en miroir du téléphone ? C'est encore loin. La plupart peuvent s’occuper de la température ou d’instructions de navigation ultra spécifiques. Mais vous voulez fermer les fenêtres ? Cela nécessite toujours d’appuyer sur un bouton.

La Chine est également très impliquée dans ce domaine, même dans le domaine des véhicules grand public. La fonctionnalité « Hey, Chery » très médiatisée est une fonctionnalité intéressante au début (vous pouvez changer le mot d'activation, si vous le souhaitez), mais il devient rapidement évident que la voiture vous écoute très attentivement, déclenchant souvent accidentellement une commande vocale qui est c'est à peu près la chose la plus frustrante que vous puissiez faire.

Le système Chery et bien d’autres restent cependant beaucoup plus proches d’un contrôle prescrit que d’une conversation naturelle. La prochaine frontière est le chat réel utilisant l’intelligence artificielle.

La commande vocale de Tesla est probablement la meilleure du secteur actuellement, permettant un contrôle étendu des fonctions à bord de la voiture, s'étendant jusqu'aux fenêtres. La marque technologique a annoncé qu'un nouvel assistant vocal/chatbot piloté par l'IA, appelé « Grok », sera déployé à temps.

La semaine dernière, BMW a annoncé que son dernier système d'exploitation iDrive, qui sera lancé cette année sur sa série Neue Klasse dans le X3, comportera « des commandes vocales étendues utilisant le langage naturel ». L'exemple utilisé ? « Emmenez-moi à une borne de recharge située à proximité d'un magasin d'alimentation. » Ce n’est pas exactement la langue vernaculaire australienne, mais un pas dans la bonne direction.

Pour ne pas être en reste, son grand rival Mercedes-Benz a annoncé cette semaine que son prochain grand pas en avant ferait ses débuts dans la prochaine génération de CLA. La nouvelle berline essence et électrique sera lancée avec un assistant virtuel alimenté par la technologie Google.

Comme BMW, Benz promet que vous pourrez poser, euh, des questions « naturelles » telles que : « Pourriez-vous me guider vers le restaurant gastronomique le plus proche pour une expérience culinaire unique ? En supposant que vous n’ayez pas besoin de réservation, cela pourrait être un peu utile.

Intégré à Google Maps, Mercedes promet des capacités de recherche nuancées, un « dialogue multi-tours » et la possibilité de vérifier comment un restaurant ou une borne de recharge publique a pu être évalué sur la plateforme.

Ensuite, il y a les « traits de personnalité » que vous pouvez définir : Naturel, Prédictif, Personnel et Empathique. La théorie étant que vous pouvez discuter avec votre CLA comme un ami, supposons qu'il puisse vérifier votre état mental pendant un long trajet et vous suggérer une pause-café ou une sieste.

Je suis connu pour parler à mes voitures en conduisant, en leur prodiguant généralement de doux encouragements après une bonne course sur une route amusante. Cependant, je ne sais pas si j'ai besoin qu'ils répondent.

Il y a aussi les impacts de deuxième et troisième étapes de ces fonctionnalités gourmandes en énergie. Une requête ChatGPT consomme 10 fois plus d’énergie – c’est-à-dire de CO2 – qu’une recherche Google. Les requêtes plus complexes émises pendant la conduite seront probablement plus intensives. Un peu ironique quand on vend une voiture électrique ultra performante annoncée zéro émission.

Pour un peu de contexte, les émissions de Google ont augmenté de 48 % depuis 2019 et celles de Microsoft de 29 %, selon les derniers rapports de développement durable des deux sociétés. De plus, l'assistant vocal AI de Benz aura besoin d'une connexion Internet et, bien que cela ne soit pas confirmé, il faudra probablement payer un abonnement pour accéder au service complet, comme le font déjà de nombreux systèmes similaires.

Le vrai problème que nous avons rencontré avec la commande vocale est la régionalité. Si vous parlez avec une prononciation parfaite et utilisez correctement les mots du dictionnaire Oxford, les systèmes fonctionnent peut-être déjà pour vous.

Ce n'est pas le cas en Australie, où les expressions familières ont remplacé les formalités et où les « R » sonnent comme « ahh ».

Donc, jusqu'à ce que je puisse facilement demander à une voiture à la fois « Emmenez-moi à un chargeur rapide électrique près d'une bonne tarte à la crème » et « abaissez les vitres », je pense que je continuerai à faire confiance à mon instinct et à appuyer sur les boutons.