Le SUV électrique de luxe fait peau neuve : le Genesis GV60 2025 bénéficie d'améliorations mineures en matière de conception et de technologie pour mieux rivaliser avec la BMW iX1 et le plus grand Porsche Macan électrique – Car News
Genesis, la sous-marque de luxe de Hyundai, a mis à jour son modèle de SUV électrique dédié, le GV60, pour 2025.
Dans ce qui constitue sa première refonte depuis ses débuts mondiaux en octobre 2021, le modèle de luxe de taille moyenne a été dévoilé avec un modeste rafraîchissement extérieur et intérieur avant sa sortie locale au troisième trimestre 2025.
Les choses commencent à l’avant avec la grille avant et le pare-chocs révisés du GV60, qui adoptent un traitement tridimensionnel plus simple.
Les deux sont flanqués de deux prises d'air, ainsi que de phares améliorés dotés de la technologie « Micro-Lens-Array » (MLA) qui permet des réglages automatisés de l'éclairage.
Il existe des alliages à cinq rayons de 21 pouces nouvellement conçus et une plaque de protection arrière de la couleur de la carrosserie pour ajouter une touche de robustesse supplémentaire.
À l'intérieur, le GV60 conserve ses qualités de luxe avec une sellerie en cuir Nappa matelassé, un sélecteur de vitesses en cristal et un écran panoramique multimédia et numérique pour le conducteur, qui abaisse désormais la lunette entre les deux écrans pour un écran ininterrompu de 27 pouces.
Il existe également un volant à trois branches redessiné, qui conserve les commandes clés du conducteur telles qu'un sélecteur de mode de conduite et une fonction boost sur la variante performance.
Aucune modification n'a été apportée à la batterie lithium-ion de 77,4 kWh du GV60, ni aux deux moteurs électriques qui fournissent 234 kW/605 Nm sur la variante à transmission intégrale standard et 360 kW/700 Nm sur la variante à transmission intégrale haut de gamme.
Le prix n'est pas clair à ce stade, même s'il entraînera probablement une prime supplémentaire par rapport au modèle actuel, qui commence à 103 384 $, avant les coûts routiers.
C'est un prix de départ de 25 016 $ de moins qu'un Porsche Macan électrique d'entrée de gamme (128 400 $), mais 24 484 $ de plus que le BMW iX1 d'entrée de gamme (78 900 $) (tous deux avant les coûts sur route).
