Essai de la Suzuki Swift Hybrid GLX 2024 : avis
Véritable original parmi les citadines et superminis abordables et de qualité, la première Swift est arrivée en 1983, et la dernière version lancée mi-2024 est la version numéro six.
Utilisant une architecture « Heartect » évoluée comme celle du Swift précédent, l'Hybrid GLX est le produit phare de cette génération, s'appuyant sur l'Hybride de base et l'Hybride Plus de milieu de gamme.
Un moteur essence trois cylindres hybride doux de 1,2 litre entraîne les roues avant via une transmission automatique CVT, délivrant 61 kW de puissance à 5 700 tr/min et 112 Nm de couple à 4 500 tr/min.
Découvrez la gamme Suzuki Swift 2024
Étant un hybride léger, l'Hybrid GLX, comme le reste de la dernière gamme Swift, dispose également d'un ISG (Integrated Starter Generator) dans son arsenal, fournissant un peu plus de puissance (2,3 kW) et de couple (60 Nm), ainsi qu'un Batterie lithium-ion de 12 volts rechargée uniquement via le freinage par récupération.
En tant que tel, ce groupe motopropulseur n’entraîne jamais les roues avant uniquement à l’électricité pour aucune des dernières versions Swift.
Pourtant, la Suzuki est louablement économe. La consommation moyenne combinée de carburant est de 4,0 L/100 km et 80 g/km d'émissions de dioxyde de carbone – mais gardez à l'esprit que cette boisson provient du Bowser sans plomb premium 95 RON, plus cher.
Sur le plan de la sécurité, l'Hybrid GLX est livré avec l'AEB, l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien de voie, l'alerte de circulation transversale arrière, un moniteur d'angle mort, un avertissement de somnolence du conducteur, la reconnaissance des panneaux de signalisation, une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière. , feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif et phares à LED.
Vous bénéficierez également d'un système d'entrée et de démarrage sans clé, d'un chargeur de téléphone sans fil, de rétroviseurs extérieurs rabattables, de palettes de changement de vitesse au volant, de la climatisation, d'un écran tactile de 9,0 pouces, d'Apple CarPlay sans fil, d'Android Auto filaire, d'une radio numérique, d'un chauffage électrique. des rétroviseurs rabattables, des sièges avant chauffants, un volant en cuir, des vitres intimité, plusieurs ports USB, des conduits de chauffage arrière et des jantes en alliage brillant. Un vrai petit runabout de luxe, donc, avec un prix correspondant.
Mais ne vous attendez pas à une roue de secours à moins que vous ne soyez prêt à payer un supplément pour une : Suzuki propose uniquement un kit de gonflage des pneus en standard.
