Essai Lexus RX350h 2023 : avis
La version la plus populaire prévue de la toute nouvelle série RX de cinquième génération sera l’hybride 350h, et pourquoi pas. C’est le point d’entrée le plus accessible, il offre une économie de carburant exceptionnelle et est assez vivant pour démarrer.
Au prix de 87 500 $ avant les frais de route, le Luxury 2WD de base est le seul RX à traction avant proposé et combine un moteur et un moteur électrique à l’avant. Un deuxième moteur électrique sur l’essieu arrière le transforme en AWD pour 4500 $ de plus. C’est ce qu’on appelle le système e-Four.
Les caractéristiques standard comprennent des phares à DEL, des sièges avant électriques et chauffants, une entrée et un démarrage sans clé, des poignées de porte électriques, des garnitures en cuir synthétique, une climatisation à trois zones, un écran tactile de 14 pouces avec navigation par satellite, une radio numérique DAB+, Android Auto, Apple sans fil CarPlay, commande vocale « Hey, Lexus », six ports USB, sièges arrière divisés 40:20:40 avec rabattement automatique, colonne de direction à réglage électrique, hayon électrique, rails de toit et jantes en alliage de 19 pouces.
Découvrez la gamme Lexus RX350H 2023
Le passage au Sport Luxury apporte des phares bi-LED à trois projecteurs avec feux de route et lave-glaces automatiques, un moniteur de vue panoramique à 360 degrés, un amortissement de suspension variable pour une conduite plus confortable, un affichage tête haute, des sièges avant chauffants/ventilés, plus salubres cuir, sièges avant extra sophistiqués, audio haut de gamme à 21 haut-parleurs, chargeur de smartphone sans fil, sièges arrière inclinables / rabattables électriques avec chauffage / ventilation, freins améliorés, capteurs de coup de pied pour ce hayon électrique, pare-soleil arrière, éclairage ambiant et alliages de 21 pouces.
Sur le plan de la sécurité, vous trouverez le freinage d’urgence autonome (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes, l’assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif avec capacité d’arrêt/démarrage complet, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la croix avant/arrière – alerte de circulation, caméras de recul, capteurs de stationnement polyvalents, moniteurs de pression des pneus, aide au virage à l’intersection (ITA – fournissant une activation précoce des freins si nécessaire), aide à la direction d’urgence (ESA – aide à la direction supplémentaire pour aider à maintenir le véhicule dans sa voie) et un rétroviseur numérique avec caméra de recul.
Ceux-ci s’ajoutent à huit airbags (y compris les genoux des occupants à l’avant et un élément central pour arrêter les chocs latéraux à la tête), des freins antiblocage avec assistance au freinage et répartition électronique de la force de freinage, des systèmes de contrôle de la stabilité et de la traction, trois sièges arrière ancrages d’attache pour siège d’enfant et deux loquets ISOFIX.
Vous bénéficiez également des services connectés Lexus avec, entre autres fonctionnalités, un bouton SOS ou une notification automatique des services d’urgence avec les coordonnées du véhicule en cas d’incapacité du conducteur à la suite d’un accident, ainsi que l’assistance à la sortie en toute sécurité, qui ne permettra pas aux portes de s’ouvrir si les cyclistes ou les piétons qui passent risquent d’être heurtés.
Sous le capot se trouve un moteur essence atmo de 2,5 litres et une boîte automatique CVT, couplé soit à un seul moteur électrique monté à l’avant pour entraîner les roues avant dans le 2WD, soit à un deuxième moteur électrique situé sur l’essieu arrière, apportant une transmission intégrale.
En utilisant les chiffres de consommation de carburant NEDC (les seuls disponibles au lancement pour l’Australie), les 350h ne devraient en moyenne que 5,0 L dans la version 2WD et 5,4 L pour la version AWD. Les cotes de dioxyde de carbone correspondantes sont de 114 g/km (RX 350h 2WD) et 123 g/km (350h AWD), tandis que – en théorie – le premier peut atteindre en moyenne jusqu’à 1300 km entre les recharges tandis que le second peut atteindre 1200 km.
