« Cela envoie un message puissant » : Toyota affirme que la domination du diesel par HiLux, Ford Ranger et Isuzu D-Max en 2023 prouve qu’elle a raison sur les véhicules électriques en Australie – Car News
Toyota Australie affirme que les plus de 155 000 ventes enregistrées par les trois véhicules les plus vendus en Australie, qui sont tous des véhicules à double cabine et à moteur diesel, suggèrent que son plan « à voies multiples » pour atteindre la neutralité carbone est le bon.
S’exprimant lors de l’annonce des résultats des ventes de fin d’année de la marque – une autre performance massivement dominante dans laquelle le géant japonais a surpassé de plus de deux fois son rival le plus proche – le vice-président des ventes et du marketing de Toyota, Sean Hanley, a déclaré que le succès continu des véhicules diesel en Australie envoie un « message puissant ».
Alors que le Toyota HiLux a perdu sa couronne de best-seller au profit du Ford Ranger en 2023 (63 356 ventes contre 61 111), le duo a réalisé plus de 124 000 ventes combinées.
En ajoutant à cela l’Isuzu D-Max, qui a terminé troisième au classement général avec 31 202 ventes, porte les ventes totales de véhicules diesel à double cabine à plus de 155 000 pour les trois modèles les plus vendus.
« C’est une dose de réalité, bien sûr », déclare Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota.
« Le marché détermine la réalité, pas les constructeurs automobiles. Cela envoie un message puissant selon lequel les consommateurs australiens veulent cette capacité. Le travail des constructeurs est d’apporter cette capacité avec une empreinte carbone réduite.
« Il incombe aux constructeurs de proposer un véhicule doté de capacités qui peuvent être performantes et qui seront souhaitables. C’est notre travail. Et vous savez quoi ? Nous avons la responsabilité sociale et communautaire de le faire. »
« Et c’est pourquoi nous parlons de normes d’émission de carburant et de voies multiples. Certains l’interprètent comme si Toyota était anti-BEV. Non, nous ne le sommes pas. Nous sommes simplement réels. Nous sommes honnêtes avec le marché et la position.
« Il nous incombe de commercialiser à l’avenir des véhicules qui réduisent notre empreinte carbone, tout en offrant les capacités souhaitées par les Australiens. Et c’est pourquoi nous parlons de ne laisser personne de côté. »
« Imaginez si aujourd’hui vous n’aviez que des BEV, où iraient ces 150 000 personnes ? Que vont-elles faire ? »
M. Hanley se hérisse à l’idée que Toyota soit anti-VE, disant Guide des voitures le premier véhicule électrique de la marque sera lancé en Australie en février et tous les véhicules utilitaires seront électrifiés d’ici 2030. Il est important de souligner ici que le système 48 volts entrant sur le HiLux cette année ne compte pas pour cet objectif.
M. Hanley affirme que la marque est également un fervent partisan des normes d’émission de carburant, déclarant : « Toyota soutient l’introduction de normes de carburant obligatoires qui soient ambitieuses, calibrées en fonction du marché australien, (et dans lesquelles) les constructeurs automobiles détermineront le mélange approprié. de technologies pour y parvenir.
« Il n’y a aucun changement dans notre engagement à introduire une certaine forme d’électrification pour chacun de nos véhicules utilitaires d’ici 2030. Vous pouvez donc vous attendre à ce que les SUV et les voitures particulières en fassent bien sûr partie, sauf en GR. Nous ne modifions donc pas notre multi -une orientation stratégique de la voie », déclare M. Hanley.
« Le mois prochain, nous lancerons notre premier BEV, le bZ4X, ce qui me passionne car il envoie un message clair : vous savez quoi ? Toyota n’est pas anti-BEV », dit-il.
« Nous voulons jouer sur ce marché. Nous voulons en faire partie. Nous en sommes enthousiasmés. Nous ne le considérons tout simplement pas comme la solution miracle vers la neutralité carbone. Les voies multiples restent notre stratégie, mais nous sommes ravis d’entrer sur le marché des BEV, car nous savons que cela joue un rôle. »
