Ça coûte combien ?! Le premier véhicule de transport de personnes de Volvo obtient un prix en Chine, et ce n’est peut-être pas celui auquel vous vous attendez – Actualité automobile
Volvo a fixé le prix de son prochain véhicule de transport de personnes de luxe hautes performances, l’EM90.
Bien que Volvo soit une marque de luxe, le prix de 818 000 ¥, qui se convertit en 174 250 $ AU, fait du véhicule de déplacement de personnes entièrement électrique de loin le modèle le plus cher de sa gamme internationale, allant bien au-delà des attentes.
Selon les médias chinois, le déménageur de personnes ciblera intentionnellement les particuliers fortunés et fera partie des efforts de la marque pour devenir la première marque de luxe uniquement électrique à Hong Kong où les déménageurs de luxe se vendent bien.
Le prix le place en concurrence avec des concurrents de transport VIP ultra haut de gamme comme la Lexus LM, qui débutera à partir de 160 888 $ pour le modèle hybride de base 350h Sports Luxury lorsqu’il arrivera en Australie avant la fin de 2023, pour atteindre 220 888 $ pour l’ensemble. variante Ultra Luxury à traction intégrale qui arrivera en 2024.
Pour référence, la Volvo la plus chère actuellement vendue en Australie est le XC90 T8 Ultimate PHEV, à 128 990 $.
Initialement disponible dans une seule variante anonyme en Chine, l’EM90 est le premier véhicule de transport de personnes de Volvo, doté d’un design intérieur « salon scandinave ». Il dispose d’une batterie de 116 kWh, bonne pour une autonomie de 738 km selon le cycle d’essai chinois, avec un moteur électrique de 200 kW/343 Nm sur l’essieu arrière capable de le propulser de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.
Il est également doté d’une suspension pneumatique à double chambre et d’un agencement haut de gamme à six places en cuir Nappa de série avec des sièges de rangée centrale multifonctions entièrement inclinables.
Comme pour la plupart des modèles destinés à la Chine, il existe une large gamme de technologies, notamment un grand écran tactile multimédia multimédia de 15,4 pouces et un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, ainsi qu’un écran arrière de 15,6 pouces offrant du divertissement à ceux qui roulent dans le deuxième et troisième rangées. Il dispose également d’une connectivité en ligne avec des mises à jour en direct, des fonctionnalités de navigation en ligne et de contrôle des applications.
L’EM90 est équipé de systèmes véhicule-charge, produisant une puissance élevée allant jusqu’à 6,6 kW, ce qui lui permet d’alimenter non seulement des appareils électroménagers, mais aussi de recharger d’autres véhicules électriques si nécessaire.
Son temps de charge de 10 à 80 % serait inférieur à 30 minutes, bien qu’aucune vitesse de charge maximale n’ait été spécifiée. Un temps de charge aussi rapide implique une architecture de 800 volts pour sa batterie nickel-manganèse-cobalt d’origine CATL. Sa consommation d’énergie déclarée sur le marché chinois est de seulement 17,2 kWh/100 km, ce qui le rendrait assez efficace pour un véhicule aussi gros.
Comme indiqué précédemment, l’EM90 représente un changement important pour la marque Volvo, car c’est la première fois qu’un véhicule Volvo est basé sur un véhicule Geely, et non l’inverse, après avoir obtenu sa technologie, sa plate-forme et même sa carrosserie. le déménageur de personnes Zeekr 009. Zeekr est la sous-division de performance entièrement électrique de Geely, et propose même le 009 avec une batterie plus grande de 140 kWh et un groupe motopropulseur à traction intégrale de 400 kW/686 Nm – laissant la place à une variante EM90 encore plus chère à l’avenir.
Le 009 et l’EM90 reposent sur la plate-forme SEA 1 qui sous-tend également la Polestar 5 GT et le SUV Lotus Eletre. Une version internationale devrait être dévoilée dans le futur, ce modèle particulier étant « destiné uniquement à la Chine continentale ». Un porte-parole de Volvo a confirmé Guide des voitures plus tôt en 2023, les lancements sur d’autres marchés « restent à décider ».
Au moins la plate-forme SEA 1 de l’EM90 sera capable de prendre en charge la conduite à droite, comme la Polestar 5 a été confirmée pour les marchés australien et britannique.