VW va prendre des mesures drastiques : Volkswagen va fermer trois usines, réduire les salaires et réduire la production en Allemagne dans un contexte de baisse de la demande de voitures neuves et de concurrence accrue des marques chinoises de voitures électriques : rapport – Car News
Volkswagen va fermer trois usines en Allemagne, réduire sa production dans les usines restantes et réduire les salaires des travailleurs de 10 pour cent, a annoncé le comité d'entreprise de la marque.
Ces fermetures marqueront la première fois en 87 ans d'histoire de la marque que la marque sera contrainte de fermer des usines dans son Allemagne natale, cette décision faisant suite à des semaines de négociations entre VW et son syndicat dans le but de réduire les coûts.
Le chef de la division Volkswagen, Thomas Schaefer, a déclaré que les usines allemandes de la marque n'étaient pas assez compétitives, certaines fonctionnant jusqu'à 50 pour cent au-dessus des coûts de production visés, selon Reuters.
VW, deuxième marque automobile mondiale, a déjà réduit ses prévisions de bénéfices à la baisse à deux reprises cette année, invoquant l'affaiblissement de la demande sur le marché automobile européen et la concurrence croissante de ses concurrents chinois à petit budget.
La marque en difficulté n'a pas encore commenté publiquement ces informations, même si les commentaires de la présidente du comité d'entreprise de Volkswagen, Daniela Cavallo, ont indiqué que les plans de restructuration se poursuivraient.
« La direction prend tout cela au sérieux. Ce n'est pas un bruit de sabre dans le cadre des négociations collectives », a déclaré Cavallo aux travailleurs de l'usine de Wolfsburg.
« C'est le projet du plus grand groupe industriel allemand de lancer la vente dans son pays d'origine, l'Allemagne. »
On ne sait pas exactement combien des 300 000 travailleurs de Volkswagen en Allemagne seront touchés par les fermetures, ni quelles usines seront touchées.
Les rapports suggèrent également que les fermetures s'étendront aux sous-marques de VW telles qu'Audi, qui fermerait son usine de Bruxelles – où l'Audi Q8 E-tron est produite – après que la marque a annoncé son intention d'accélérer l'arrêt du modèle plus tôt cette année.
La demande de voitures en Europe n’a pas rebondi aux niveaux d’avant Covid, où quelque deux millions de véhicules de moins sont achetés chaque année.
La baisse de la demande n'a pas seulement affecté VW, puisque Mercedes-Benz et Porsche enregistrent chacun une baisse de leurs bénéfices sur le marché européen et en Chine, où le ralentissement économique et la prolifération de voitures moins chères fabriquées en Chine poussent les acheteurs à opter pour des marques locales. .
Les véhicules chinois bon marché font également leur apparition en Europe, malgré l'approbation par l'Union européenne de tarifs allant jusqu'à 35,3 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
Les constructeurs automobiles européens tels que VW ont appelé l'UE à reconsidérer les droits de douane, craignant que la Chine ne riposte en imposant ses propres droits de douane sur les véhicules allemands, qui représentent encore environ 15 pour cent des ventes de voitures neuves en Chine.
VW, BMW et Mercedes-Benz construisent également des véhicules électriques en Chine pour le marché européen.
En Australie, les ventes de Volkswagen ont chuté de 14,4 pour cent jusqu'en septembre de cette année, le nombre de véhicules vendus étant passé de 31 843 à la même époque l'année dernière à 27 268.
