Le mystère du méga CX-5 de Mazda : est-ce le tout nouveau modèle qui va démolir le Toyota RAV4 hybride ? – Nouvelles de l’automobile
Mazda a enfin confirmé que le très populaire Mazda CX-5 – ou, du moins, quelque chose avec une taille et un prix similaires – vivra avec une toute nouvelle génération, mais il y a un grand mystère qui entoure le tout de la marque. SUV moyen important.
On craignait que le passage de la marque vers l’espace haut de gamme avec les CX-60, CX-80 et CX-90 se fasse au détriment du CX-5. Nous savons, par exemple, que le CX-9 sera retiré de la vente cette année, remplacé par des alternatives plus premium et plus chères.
Mais même si nous savons que le CX-5 ne subira pas le même sort, il pourrait y avoir un changement critique en cours pour ce modèle. Parce que regardez d’un peu plus près la confirmation de la marque, et une autre question émerge : parlons-nous d’un nouveau CX-5, ou de tout autre chose ?
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« Regardez-le de notre point de vue », nous a dit Vinesh Bhindi, PDG de Mazda Australie.
« Ne le regardez pas (du point de vue de la plaque signalétique), mais du point de vue d’une offre de portefeuille – ce sont des tailles différentes, des prix différents, des spécifications différentes.
« Avec le CX-5, Mazda Corporation a dit qu’il y aura une prochaine génération. Comment ça s’appelle? Ce n’est pas ce dont nous débattons ici. Cette voiture de taille, un CX-5, est importante et elle continuera. »
Ce SUV de taille moyenne pourrait-il être un nouveau CX-5, dans une toute nouvelle génération ? Ou est-ce que Mazda Australie fait plutôt référence au CX-50, un véhicule déjà vendu aux États-Unis, et qui partage à peu près ses dimensions avec le CX-5 ?
On sait que Mazda en Australie lorgne avec intérêt sur le CX-50, la marque nous disant l’an dernier que, s’il devenait disponible en conduite à droite, il serait évalué pour notre marché.
« Le CX-50 serait bien pour la gamme, mais il n’est pas disponible pour nous pour le moment. Ils ne font que développer leur production aux États-Unis et tout est alloué à l’Amérique du Nord, ce qui est logique. Mais qui sait plus tard piste », nous a dit l’année dernière le directeur du marketing de Mazda Australie, Alastair Doak.
« Nous avons clairement indiqué clairement que si cela était à notre disposition, nous serions ravis d’explorer correctement l’analyse de rentabilisation, plutôt que de simplement dire » oui, cela semble intéressant et je pense que cela fonctionnerait « . »
Disponible aux États-Unis – bien que les exportations aient commencé vers le Mexique – le CX-50 n’est pas directement lié au CX-5, ce dernier roulant sur une plate-forme de génération précédente. Le CX-50, cependant, repose sur la nouvelle architecture de la nouvelle petite voiture de Mazda, qui sous-tend la Mazda3 et le Mazda CX-30.
Cela signifie que les gros moteurs diesel et essence réservés aux plus gros véhicules de la marque (comme le CX-90) ne sont pas proposés ici. Au lieu de cela, vous pouvez avoir un moteur quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,5 litres ou un quatre cylindres turbo de 2,5 litres qui augmente encore le grognement. Les deux s’associent à une boîte automatique à six vitesses et sont livrés avec la traction intégrale i-Activ de série – ces mêmes moteurs sont également proposés dans notre CX-5.
Fait intéressant, le CX-5 et le CX-50 ont également un prix similaire aux États-Unis. En fait, ce dernier n’est qu’environ 900 $ US plus cher que le premier sous sa forme la moins chère, et même les versions supérieures sont séparées par moins de 3 000 $ US. Ce qui en fait une sorte de remplacement à l’identique, sans demander aux clients de monter dans une nouvelle fourchette de prix.
Le CX-50 pourrait-il être une solution toute faite pour le CX-5 en Australie ? Seul le temps nous le dira.
