Essai du Volkswagen Amarok
Le dernier VW Amarok est plus long que la version de la génération précédente de 96 mm, offrant ainsi aux passagers arrière encore plus d’espace pour les jambes. L’espace libre pour la tête est également excellent, et quatre six pieds seront parfaitement à l’aise, même lors de escapades assez longues.
L’espace de rangement est bon, avec une paire de porte-gobelets, deux boîtes à gants, un grand compartiment central sous l’accoudoir et un plateau de chargement sans fil. Les balconnets de porte peuvent chacun contenir une boisson, même si l’accès est un peu délicat à cause de l’accoudoir de porte au-dessus.
Vous disposez de poches de rangement soigneusement intégrées sur la base du siège, mais contrairement au Toyota Hilux, la base du siège arrière ne se replie pas pour libérer de l’espace interne.
Plus important encore, pour de nombreux acheteurs de pick-up au moins, le modèle a une charge utile maximale de 1,13 tonnes (en hausse de 40 kg par rapport à la version précédente) et la surface de chargement peut accueillir deux palettes Euro insérées latéralement.
Comme avec le Hilux, l’absence de carrosserie à cabine unique signifie que vous ne pouvez pas échanger les sièges arrière pour maximiser le poids de la charge utile (un Ford Ranger ou un Isuzu D-Max à cabine simple ont une charge utile d’environ 1 200 kg, par exemple).
Il y a des anneaux d’arrimage pour attacher des charges allant jusqu’à 400 kg dans le lit, qui mesure 526 mm de haut et peut être sécurisé avec un couvre-rouleau manuel ou électrique en option. Vous pouvez également installer un toit rigide, qui transforme essentiellement votre pick-up en fourgon ou en SUV (selon votre point de vue).
