Vous voulez le seul SUV de rallye à huit places au monde ? Le prix du Nissan Patrol Warrior 2024 baisse et il est toujours moins cher qu’un Toyota LandCruiser GXL et n’importe quel Land Rover Defender – Actualité automobile
Le prix tant attendu du Patrol Warrior de Nissan a finalement baissé avant son lancement en Australie la semaine prochaine.
Basé sur le modèle Ti à huit places qui commence à 84 900 $ (tous les prix sont avant les coûts sur route), le wagon 4×4 axé sur les performances tout-terrain démarre à 101 160 $.
Bien que cela le rende plus cher que le produit phare de luxe à sept places, le Ti-L, à partir de 97 600 $ (ce qui ramène la série Y62, vieille de 14 ans, à six chiffres pour la première fois depuis le « réalignement des prix » de 2015 pour faire de la place à l’échec de l’Infiniti QX80. version), le Warrior sape confortablement tous les modèles, sauf les Toyota LandCruiser 300 et Land Rover Defender de base.
Alors, qu’apporte la prime de 16 260 $ par rapport au Ti ordinaire ?
Une initiative entreprise par Nissan Australie en partenariat avec Premcar, spécialiste de l’ingénierie automobile basé à Melbourne – la société également responsable du programme à succès Navara Warrior – les modifications sont globalement conformes à celles exécutées sur le populaire ute de taille moyenne.
Reprenant la mécanique, extérieure et intérieure, de la Patrol, afin d’améliorer « les capacités, la présence, la bande-son et le raffinement », ils comprennent une hauteur de caisse de 50 mm (29 mm en suspension, 21 mm en raison d’un changement d’ensemble de roues et de pneus), 40 mm plus large. des chenilles, un système de contrôle de mouvement de la carrosserie hydraulique remanié, des ressorts avant révisés et de nouveaux ressorts arrière à taux multiples, une butée arrière améliorée, l’ajout d’un échappement à sortie latérale en acier inoxydable et des améliorations du GVM et de la capacité de charge.
À l’extérieur, vous repérerez le SUV Warrior-fied grâce à sa calandre, ses rétroviseurs et son panneau de jupe arrière noircis, ses traitements uniques de pare-chocs avant et arrière, sa plaque de protection rouge, ses élargisseurs de passage de roue noirs, ses alliages sombres de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain. , une barre de remorquage unique, deux points de récupération arrière, un échappement bimodal et des badges spécifiques, tandis qu’à l’intérieur, la garniture noire continue, ainsi que les incrustations de porte et de tableau de bord en Alcantara, et bien plus encore.
Selon Bernie Quinn, directeur de l’ingénierie de Premcar, beaucoup de travail acharné a été consacré à l’amélioration des capacités tout-terrain de la Patrol.
« (Il a) été développé spécifiquement pour les conditions australiennes et est le produit de certains des principaux savoir-faire en matière de construction automobile australienne », a-t-il déclaré. « Il a été développé après des milliers d’heures de recherche intensive par notre équipe dévouée de spécialistes de l’ingénierie et de la fabrication de l’industrie automobile, et nous sommes incroyablement fiers de lancer le dernier ajout à la gamme Warrior. »
Comme indiqué précédemment, les puissances du moteur du Patrol restent les mêmes, c’est-à-dire un moteur essence V8 de 5,6 litres développant 298 kW/560 Nm et un convertisseur de couple automatique à sept vitesses.
Le Warrior s’appuie sur les spécifications habituelles du Ti, qui comprennent un différentiel arrière à glissement limité hélicoïdal, un moniteur tout-terrain, une climatisation à trois zones, un siège conducteur électrique, un revêtement en cuir, un moniteur à vue panoramique et une multitude d’assistance au conducteur. des technologies telles que le freinage d’urgence autonome, l’alerte de circulation transversale arrière, l’assistance au sortie de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et l’avertissement d’angle mort avec intervention.
Certains de ces derniers éléments sont arrivés dans le cadre d’un vaste lifting du Y62 en 2019.
Premcar développe-t-il une version axée sur le luxe pour intégrer le toit ouvrant du Ti-L à sept places, les sièges avant chauffants/refroidissants avec mémoire côté conducteur, la colonne de direction à réglage électrique, les « écrans de divertissement » de deuxième rangée, la glacière de la console centrale, le système audio haut de gamme ? , le rétroviseur avec caméra, le hayon électrique, les barres de toit et bien plus encore, reste à voir.
Dans l’état actuel des choses, le Patrol Warrior est avant tout une question de capacités tout-terrain sérieuses.
« Il n’y a pas de compromis », a déclaré Quinn Guide des voitures dans une interview plus tôt cette année. « C’est une voiture de rallye à huit places. Je l’adore. »
