Ferrari fait exploser le toit de sa Roma 2+2 avec une superbe capote Spider - Actualités automobile

Ferrari fait exploser le toit de sa Roma 2+2 avec une superbe capote Spider – Actualités automobile

Deux ans après l’arrivée de son magnifique coupé Roma propulsé par un V8 biturbo, Ferrari a dévoilé une spectaculaire version décapotable Spider.

Lancée à Marrakech, au Maroc, la Roma Spider est le premier cabriolet à moteur avant de la célèbre marque italienne depuis la 365 GTS/4 « Daytona » Spyder de 1969.

Propulsé par le même V8 biturbo de 3,9 litres que la version coupé, le Spider pèse seulement 84 kg de plus que son frère à toit rigide (1556 kg contre 1472 kg – poids à sec), avec pas moins de 456 kW (611 ch) et 760 Nm envoyés à les roues arrière via une transmission à double embrayage à huit rapports et un différentiel à glissement limité à commande électronique.

Accélération revendiquée de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, et lorsque l’accélérateur n’est pas épinglé au pare-feu (navigation le long du port de Monaco, quelqu’un ?), le moteur est incroyablement flexible avec 80 % du couple maximal disponible à 1900 tr/min.

Conçue par le Ferrari Styling Center, la Roma Spider est dotée d’une capote en tissu multicouche « Z-fold » pouvant être relevée ou abaissée (assise sous un couvre-tonneau en alliage solide) en 13,5 secondes à des vitesses allant jusqu’à 60 km/h.

Le Spider conserve les sièges « 2+2 » du coupé avec une paire de places étroitement sculptées derrière le conducteur et le passager avant.

  • Le Roma Spider est doté d’une capote en tissu multicouche « plié en Z ».
  • Le Spider comporte une paire d'endroits étroitement sculptés derrière le conducteur et le passager avant. Le Spider comporte une paire d’endroits étroitement sculptés derrière le conducteur et le passager avant.
  • Un pare-vent déployable minimise les turbulences dans la cabine. Un pare-vent déployable minimise les turbulences dans la cabine.

Selon Ferrari, des ajustements subtils axés sur l’aéro, y compris un nolder de 5,0 mm (une saillie étroite sur le rail supérieur du pare-brise) et une géométrie spécifique du becquet ont donné à la Roma Spider les mêmes spécifications d’appui à grande vitesse que le coupé à toit rigide.

Un pare-vent déployable minimise les turbulences dans la cabine, en grande partie grâce à un conduit en son centre conçu pour maximiser l’effet de «bulle», gérant le flux d’air sur le cockpit ouvert.

Un becquet à trois positions est dissimulé dans le bord de fuite du couvercle de coffre, et vous serez ravi d’apprendre qu’il n’atteint son angle maximal de « force d’appui élevée » (135 degrés) qu’à des vitesses supérieures à 300 km/h. Maintenant, c’est du vent dans vos cheveux !

La Roma Spider arrivera en Australie fin 2023 ou début 2024. La Roma Spider arrivera en Australie fin 2023 ou début 2024.

Le châssis de la Roma Spider est un développement des fondations du coupé, avec une section de seuil arrière développée spécifiquement pour la capote.

Selon Ferrari Australasia, la Roma Spider arrivera en Australie fin 2023 ou début 2024.

Le prix n’est pas encore confirmé, mais en utilisant la prime d’environ 15 % que Ferrari a historiquement appliquée aux versions à toit souple de ses modèles Berlinetta, attendez-vous à un prix avant les coûts sur route d’environ 470 000 $ (environ 60 000 $ de plus que le prix de 409 888 $ du coupé Roma). étiqueter).

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