Volkswagen Tiguan de nouvelle génération : le nouveau SUV intermédiaire 2025 attirera les acheteurs avec des sensations fortes et une haute technologie, car il vise à offrir une meilleure valeur d'entrée de gamme que le Hyundai Tucson et le Kia Sportage – Car News
Volkswagen a détaillé à quoi ressemblera la nouvelle gamme de SUV de taille moyenne Tiguan lorsqu'elle débarquera en Australie.
Il est encore trop tard pour connaître les prix et les spécifications officiels, le nouveau Tiguan n'arrivant pas localement avant le deuxième trimestre 2025, le responsable de la communication australienne de la marque, Daniel DeGasperi, a partagé quelques détails sur ce à quoi nous pouvons nous attendre lorsqu'il le fera.
Il y aura une gamme de base assez familière de variantes liées aux moteurs commençant par un modèle de base à traction avant 110TSI, un modèle de milieu de gamme à traction intégrale 150TSI (remplaçant le 132TSI existant) et un modèle haut de gamme à traction intégrale 195TSI (remplaçant le 162TSI).
Le 110TSI d'entrée de gamme sera le moteur turbocompressé à quatre cylindres de 1,4 litre, au lieu de la nouvelle version hybride légère eTSI de 1,5 litre de ce moteur vendue en Europe. Les moteurs turbocompressés de 2,0 litres 150TSI et 195TSI sont nouveaux dans la gamme.
Son apparence n'a pas beaucoup changé, mais il s'agit d'un véhicule considérablement nouveau en dessous, fusionnant avec la plate-forme améliorée du groupe VW MQB Evo qui est livrée avec une suspension entièrement nouvelle et une rigidité de châssis améliorée, ainsi qu'une plate-forme technologique plus sophistiquée, composée de grands écrans et de nouveaux logiciels.
La marque a laissé entendre que la nouvelle version d'entrée de gamme pourrait coûter plus près de 50 000 $ (actuellement, un modèle de base 110TSI Life coûte 43 990 $ avant la mise en circulation). Cette fois-ci, l'objectif principal de la marque est d'élargir l'attrait de ce modèle de base aux clients qui n'envisageraient pas traditionnellement un Tiguan.
DeGasperi a déclaré : « Avec le Tiguan, nous savons exactement qui est cet acheteur. Nous allons élargir la gamme Tiguan, en particulier dans le segment d'entrée de gamme, avec le 110TSI qui sera beaucoup mieux équipé et qui s'attaquera directement aux SUV grand public comme le X-Trail, l'Outlander ou le RAV4 avec une offre vraiment convaincante à ce niveau d'entrée de gamme avec un équipement et une technologie de pointe. »
« Le problème auquel nous sommes confrontés est que la 110TSI combine un moteur d’entrée de gamme avec un niveau d’équipement traditionnel, comme des sièges en tissu à commande manuelle, etc., auquel l’acheteur de VW s’attend un peu plus. Nous avons plusieurs packs d’options pour la 110TSI, mais ce que nous voulons faire avec (la nouvelle voiture), c’est nous adresser directement aux acheteurs privés grand public qui recherchent des SUV concurrents atmosphériques de taille moyenne avec beaucoup d’équipements à ce prix de base de 50 000 $. »
« Nous savons que le client VW achète un Tiguan pour sa tenue de route sportive et ses performances. Il s'agit de s'appuyer sur cet apport technologique pour attirer un acheteur grand public un peu différent de notre acheteur typique actuel de Tiguan, un acheteur moins axé sur les performances. »
Outre-Atlantique, le Tiguan est également disponible avec une motorisation hybride rechargeable de nouvelle génération, composée d'une batterie de 19,7 kWh et d'un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 1,5 litre couplé à un moteur électrique. Il offre jusqu'à 120 km d'autonomie en mode électrique, avec une autonomie combinée de 900 km. Il est également capable de se recharger plus rapidement, 11 kW en courant alternatif, et même 50 kW en courant continu pour une recharge rapide dans les lieux publics.
DeGasperi a noté que la division locale laissait la porte ouverte à un hybride rechargeable, mais qu'elle n'avait pas encore décidé si elle aurait besoin de l'ajouter étant donné l'efficacité énergétique des moteurs turbocompressés et l'entrée de l'ID.4 entièrement électrique comme alternative à zéro émission.
« L'ID.4 sera notre priorité. VW est dans une position unique avec le Tiguan, dans la mesure où plus de 50 % de nos ventes sont des modèles 162TSI et R. Nous sommes le plus grand marché pour le R en termes de ventes (en Australie). C'est important car lorsque nous annoncerons nos prix pour l'ID.4, ces acheteurs pourront comparer avec un ID.4 Pro ou un GTX. Beaucoup de nos concurrents demandent à leurs clients d'augmenter considérablement leurs prix (pour passer à l'électrique), alors que nous leur demandons plutôt un pas latéral. »
« L'ID.4 sera basé sur la même stratégie que le Tiguan : des spécifications très élevées à un prix raisonnable plutôt que de chercher à être simplement l'option la moins chère. »
« Je pense que nous sommes particulièrement satisfaits des choix de transmissions pour le Tiguan et l'ID.4 : 110TSI, 150TSI et 195TSI pour le Tiguan, puis l'ID.4 en tant que véhicule électrique. C'est une stratégie globale. Pour nos autres marques, nous allons introduire des alternatives telles que le PHEV et nous surveillerons de très près cette adoption. »
Le véhicule électrique ID.4 de taille moyenne devrait enfin arriver en Australie après d'importants retards avant la fin de 2024. Les options hybrides rechargeables des autres marques du groupe VW comprennent des versions mises à jour de la berline Cupra Leon et du crossover Formentor. Dans le haut de gamme, le groupe propose également les Audi Q5 TFSI e et Q8 TFSI e.
La gamme de véhicules Volkswagen (qui comprend Skoda, Cupra et Audi) ne devrait pas être initialement affectée par la nouvelle norme australienne d'efficacité énergétique des véhicules neufs (NVES), car ses véhicules sont déjà conformes au régime d'émissions EU6d plus avancé à l'étranger. Cela changera dans trois ou quatre ans, lorsque la marque devra augmenter sa part de véhicules hybrides rechargeables ou électriques.
Restez à l'écoute à l'approche du lancement local du Tiguan au deuxième trimestre 2025 pour des prix et des spécifications locales plus détaillés.
