Un autre rival du Toyota RAV4 hybride de GWM Haval : ce SUV intermédiaire arrivera-t-il sur les côtes australiennes ou sommes-nous sur le point de recevoir quelque chose de mieux ? – Actualités automobiles
Le dernier SUV hybride rechargeable de taille moyenne de GWM Haval a été divulgué avant sa révélation officielle grâce à des documents déposés auprès du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information.
Le nouveau SUV de taille moyenne porte le badge H7 pour le marché intérieur chinois, mais il s'agit d'un véhicule différent du véhicule plus axé sur le tout-terrain qui devrait porter le badge en Australie, connu en Chine sous le nom de Big Dog.
Les médias chinois spéculent que ce nouveau H7 est une mise à jour du Xiaolong Max PHEV, que la division locale de la marque a présenté comme un remplacement possible du SUV intermédiaire H6 standard.
La plaque signalétique H7 a été utilisée pour la dernière fois sur un modèle de génération précédente en Chine, abandonné en 2021.
Le Current H6 a été récemment mis à jour en Australie et utilise soit un moteur essence turbocompressé de 2,0 litres, soit une configuration hybride sans fil de 1,5 litre, mais n'a pas encore été lancé sous forme PHEV.
Le nouveau « H7 » destiné au marché chinois utilise la dernière technologie hybride rechargeable « Hi-4 » de la marque, qui combine le même moteur quatre cylindres de 1,5 litre (85 kW/150 Nm) avec une batterie et deux moteurs électriques pour des puissances combinées. de 205 kW/585 Nm.
Cette configuration du Xialong Max actuel offre une autonomie purement électrique allant jusqu'à 83 km sur le cycle d'essai WLTP et une consommation de carburant combinée de 5,5 L/100 km en mode hybride.
On ne sait pas si nous verrons une version de ce H7 avec un badge différent, ou si la configuration hybride rechargeable sera plutôt déployée sur la nouvelle génération du Haval H6, ou si la marque lancera le « Big Dog ». ' comme le H7 sur notre marché comme moyen de lancer cette nouvelle technologie hybride rechargeable.

Le H6 de nouvelle génération semble légèrement rénové de l’extérieur, mais cache un intérieur entièrement remanié avec un nouveau design, de nouveaux écrans et de nouveaux logiciels.
Il devrait arriver en Australie de manière imminente, comme le dit la marque. Guide des voitures plus tôt cette année, une version internationale du Xiaolong Max PHEV sera encore disponible dans un an si elle est approuvée pour la vente locale.

Haval H6 2025 (version nouvelle génération illustrée)
La division australienne de GWM souhaite mettre la main sur davantage d'hybrides rechargeables, à mesure que la demande augmente et que les nouvelles normes australiennes d'efficacité des véhicules commencent à faire effet.
Comme l'a déclaré le directeur de la communication de la marque, Steve Maciver Guide des voitures plus tôt cette année, « les NVES sont une des principales raisons pour lesquelles les véhicules rechargeables vont de l'avant – nous avons besoin de plus de véhicules électriques et de PHEV – les HEV ne suffisent pas. »
Les nouvelles lois sur les émissions portent essentiellement les limites de C02 des constructeurs automobiles à la norme Euro 6 et commenceront à modifier la composition des flottes de véhicules en Australie à partir de l'année prochaine, à mesure que des amendes commenceront à être imposées.

Haval H6 2025 (version nouvelle génération illustrée)
Certains constructeurs automobiles (principalement européens), qui disposent déjà de motorisations conformes aux normes, ne seront pas concernés pendant les premières phases. D’autres, notamment ceux de Chine et du Japon, qui disposent de flottes à plus fortes émissions, devront augmenter leur pourcentage relatif de ventes de véhicules hybrides ou entièrement électriques.
Attendez-vous à voir davantage d'offres hybrides de GWM dans un avenir proche, y compris les versions Hi-4T de sa gamme tout-terrain Tank et ses véhicules Cannon pour cohabiter aux côtés des versions hybrides des SUV Haval.
GWM aura à cœur d'exploiter son avantage d'être l'un des premiers constructeurs automobiles chinois à réussir en Australie alors que de nouveaux entrants comme Geely ou JAC tentent de reproduire sa stratégie. À cette fin, elle a réservé de nombreux nouveaux modèles pour une arrivée potentielle en Australie, depuis les nouveaux véhicules électriques sous sa marque Ora jusqu'au Tank 700, haut de gamme, qui pourrait être le premier véhicule à élever la marque au-dessus de la barre des 100 000 $.