Un petit SUV turbo plus abordable ? La gamme Suzuki S-Cross 2024 s’agrandit avec de nouvelles variantes moins chères pour défier les Mitsubishi ASX et MG ZS – Actualité automobile
Après avoir laissé entendre que la gamme Suzuki S-Cross s’élargirait pour inclure des variantes à traction avant plus abordables dès septembre 2022, Suzuki a finalement ajouté des versions plus abordables pour l’année modèle 2024.
Annoncées en juillet, mais finalement arrivées en Australie ce mois-ci, les nouvelles variantes ramènent le prix d’entrée de la gamme S-Cross à 38 990 $ avant la route (ou 39 990 $ en voiture). La nouvelle version de base, simplement appelée S-Cross, abandonne le système AllGrip AWD de la marque au profit de la traction avant, mais conserve son moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,4 litre plein d’entrain.
Les nouvelles versions de base FWD et Plus FWD reflètent les spécifications des modèles AllGrip, avec un équipement standard identique (le Plus correspond à l’AllGrip Prestige).
Essentiellement, les voitures de base perdent le plus grand écran tactile de 9,0 pouces et le système de navigation par satellite au profit d’un système plus petit de 7,0 pouces. Elles perdent également un haut-parleur audio, la suite de stationnement à 360 degrés, la connectivité sans fil Apple CarPlay et les garnitures de siège en cuir synthétique. .
L’équipement standard continue d’inclure des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à projecteur LED, une climatisation à deux zones, un accès sans clé avec démarrage par poussée, des capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu’une suite complète d’éléments de sécurité active comme le freinage d’urgence automatique. et régulateur de vitesse adaptatif. L’AllGrip Prestige est unique en son genre : un toit ouvrant panoramique et un éclairage supplémentaire dans la cabine.
Quel que soit le S-Cross que vous choisissez, il sera propulsé par le même bloc essence turbocompressé de 1,4 litre (103 kW/220 Nm) couplé à un convertisseur de couple automatique à six vitesses. La consommation de carburant est évaluée à 6,2 L/100 km pour les variantes à traction intégrale, ou à 5,9 L/100 km pour les nouvelles variantes à traction avant.
Les nouvelles variantes ne font pas grand-chose pour répondre à la forte hausse de prix que le petit SUV a connu lors de son dernier lifting, avec la version pré-lifting commençant à 29 740 $ en 2021, ce qui rend le nouveau point de départ inférieur à traction avant encore près de 10 000 $ plus cher que son prédécesseur. Cela est sans aucun doute en partie dû au fait que Suzuki s’approvisionne en S-Cross en Europe.
Les ventes de Suzuki ont été affectées par des problèmes d’approvisionnement et des hausses de prix, et sont en baisse d’environ 21,8 pour cent à fin septembre de cette année, en grande partie à cause de l’arrêt des ventes sur Jimny et de l’arrêt de la berline Baleno à bas prix.
Pendant ce temps, son Vitara, autrefois populaire, est en baisse de 44,4 pour cent pour l’année (de 2 196 unités à 1 221), le S-Cross ayant presque doublé, mais ne déplaçant toujours que 434 unités pour l’année.
La marque continuera de s’appuyer sur sa berline Swift, très performante (en hausse de 60,7 % sur l’année), en attendant l’arrivée du Jimny à cinq portes au premier trimestre 2024, et du crossover Fronx qui remplacera Baleno, qui devrait à nouveau aider la marque à offrir un point d’entrée plus bas à sa gamme.
Au Japan Mobility Show, Suzuki a présenté la prochaine itération de la Swift, qui devrait être au moins hybride légère sur toute la gamme, ainsi que son concept de petit SUV électrique eVX qui pourrait éventuellement engendrer un concurrent comme le MG ZS. VE.
Prix du Suzuki S-Cross 2024
| FWD | traction intégrale | |
| Croix en S | 38 990 $ | 40 990 $ |
| Plus | 41 490 $ |
— |
| Prestige | — | 44 490 $ |
