Cette marque de voitures électriques est-elle prête à connaître un succès grand public ? Les Polestar 4 et Polestar 3 2025 devraient renforcer leur marque face à leurs rivaux électriques comme Tesla et BYD – Car News

Polestar devrait connaître une augmentation de ses ventes en 2025 grâce à ses deux nouveaux modèles, mais la société admet qu'il n'a pas été facile de créer une dynamique avec un seul modèle en vente.

La marque appartenant à Geely a récemment lancé le grand SUV Polestar 3, rapidement suivi par le SUV de style coupé moyen Polestar 4, qui s'ajoute à la populaire berline intermédiaire Polestar 2.

Le 2 est la seule offre de Polestar depuis son lancement fin 2021, mais avec deux modèles dans le segment des SUV désormais disponibles, ce chiffre devrait augmenter.

Le directeur général de Polestar Australie, Scott Maynard, a reconnu qu'avoir un seul modèle à vendre au cours des trois dernières années était un défi, mais a déclaré que la Polestar 2 avait été une excellente voiture avec laquelle lancer la marque.

« Se limiter à ce qui ressemble beaucoup au marché des berlines moyennes a rendu la vente un peu difficile pour Polestar, mais les produits sont bons. Donc Polestar (2) a été formidable, comme si c'était une très, très bonne voiture, et elle a fait un excellent travail pour Polestar », a-t-il déclaré. Guide des voitures.

« De plus, les choses qui ont été faites pour améliorer cette voiture, elle a vraiment très bien vécu son cycle de vie, comme s'ils ne lui avaient pas simplement donné une série de petits ajustements. Ils ont également augmenté la capacité de la batterie, les temps de charge et les performances se sont améliorés, donc cela a très bien évolué, ce qui a rendu les choses plus faciles.

« Mais oui, c'est agréable de disposer désormais d'une gamme plus large, d'un portefeuille de produits plus large et, surtout, d'une gamme destinée aux marchés des SUV moyens et grands, ce qui est essentiel en Australie. »

Les ventes australiennes de Polestar sont en baisse de près de 22 % à fin octobre par rapport à la même période en 2023.

Cependant, Maynard a déclaré que le spécialiste des véhicules électriques connaîtrait « un petit coup de pouce, peut-être pas tout de suite », et a détaillé certaines des raisons de la baisse des ventes.

« Il est assez clair pour nous, d'après les précommandes que nous avons en carnet, qu'il y avait beaucoup de clients attendant de voir à quoi ressemblerait la Polestar 4, des clients voulant voir la Polestar 3, et puis, plus important encore, des clients voulant voir les deux et comparer les deux.

« Nous nous attendions donc à un léger recul des prises de commandes alors que ces voitures étaient très médiatisées et n'étaient pas encore disponibles. Et maintenant que nous les avons disponibles, nous nous attendons à voir cela recommencer.

Maynard a refusé de détailler les objectifs de vente de Polestar pour les nouveaux modèles, mais a déclaré que le plan était de faire preuve de prudence en ce qui concerne les commandes et les chiffres.

« Nous disposons de chiffres internes, mais nous avons délibérément fixé ces chiffres de planification interne de manière assez modeste. Nous ne voulons pas pousser ces véhicules dans une position de surstock, c'est pourquoi nous contrôlons soigneusement leur disponibilité et leur exclusivité, et je suis donc assez confiant que nous pouvons dépasser les chiffres internes dont nous disposons.

Maynard a déclaré que la Polestar 4 devrait devenir la meilleure vente de la marque compte tenu de sa proposition de valeur, de sa taille et de son emballage, et du fait que les deux versions se situent sous le seuil de la taxe sur les voitures de luxe du gouvernement fédéral.

Jusqu'à récemment, les modèles Polestar n'étaient produits que dans l'usine du groupe Geely à Chengdu, en Chine, mais la société va également produire la Polestar 3 en Caroline du Sud aux États-Unis, tandis que la Polestar 4 sera produite dans une nouvelle usine en Corée du Sud. .

Maynard a déclaré que même si les deux nouvelles usines ouvrent des possibilités pour la marque, il est peu probable que la production destinée au marché australien quitte la Chine.

« Les voitures proviendront toujours de Chine pour l'instant, mais nous avons alors la possibilité, si, pour une raison quelconque, nous devons nous approvisionner aux États-Unis, ou disons en Corée, alors, oui, nous avons la possibilité de pouvoir s'en sortir. Mais pour l’instant, cela fonctionne mieux pour nous. La Chine nous donne le délai de livraison le plus court. Cela nous donne l’ordre rapide de construire. Cela fonctionne donc très bien pour nous en ce moment.