Essai du Honda CR-V e:HEV RS 2024 : avis
Non seulement le nouveau CR-V a grandi en taille – il a un empattement plus long de 40 mm – mais il est également proposé pour la première fois avec une option de groupe motopropulseur hybride.
Il existe sept versions avec un mélange de modèles à traction avant et intégrale, essence et hybride et de modèles à cinq et sept places.
Pour le moment, l’e:HEV RS est la seule version hybride et elle arrive en tête de la gamme à un prix inférieur à 60 000 $. Mais nous comprenons que Honda ajoutera davantage de versions hybrides sur la piste. Cette RS est une version à traction avant et à cinq places.
En savoir plus sur le Honda CR-V
Explorez la gamme Honda CR-V 2024
Le groupe motopropulseur combine un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres révisé avec un système hybride à deux moteurs et une E-CVT, assurant une puissance combinée de 152 kW.
En tant que produit phare, l’e:HEV RS possède le plus haut niveau d’équipement standard et bénéficie de détails extérieurs noir piano comme la calandre, les vitres acoustiques, les phares antibrouillard arrière, un mode Sport, des sièges en cuir noir avec garniture rouge et un garniture de toit au-dessus du niveau inférieur.
Il est également livré avec un écran tactile de 9,0 pouces avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto filaire, un siège conducteur à réglage électrique, un sélecteur de mode de conduite, un chargeur de smartphone sans fil, un hayon électrique mains libres avec fonction de fermeture à distance, des sièges garnis de cuir, et un siège conducteur à huit réglages électriques, un groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces, un système audio Bose à 12 haut-parleurs et des alliages de 19 pouces.
Toutes les versions CR-V sont livrées avec une liste de caractéristiques de sécurité standard saines, avec la suite de sécurité active Honda Sensing comprenant le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de collision avant, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie, l’atténuation des sorties de route et le régulateur de vitesse actif à basse vitesse. suivez, tandis que l’assistance aux embouteillages et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont des nouveautés dans la suite.
