Un héros hardcore fait ses débuts au Nürburgring : la Volkswagen Golf GTI Clubsport 2025 Mark 8.5, une berline prête pour la piste, dévoilée avec les intentions renversantes de la Hyundai i30 N et de la Honda Civic Type R

Volkswagen a dévoilé la Mark 8.5 Golf à traction avant la plus hardcore, la GTI Clubsport, lors de la course d'endurance des 24 Heures du Nürburgring.

Avec son moteur turbo-essence de 2,0 litres « EA888 » réglé jusqu'à 221 kW et 400 Nm, la Clubsport est la Golf à traction avant la plus puissante disponible et une rivale pour la Honda Civic Type R et la Hyundai i30 N.

Bien que la GTI Clubsport soit devenue un pilier en Europe et au Royaume-Uni après l'arrivée de la plaque signalétique en 2016, l'Australie n'a jamais reçu la Golf FWD la plus puissante. La Cupra VZx de 221 kW en vente ici a cependant une mécanique similaire.

Un porte-parole de Volkswagen a déclaré Guide des voitures que le Clubsport n'est pas confirmé pour l'Australie, mais la branche locale est « toujours intéressée par des éditions spéciales » comme celle-ci.

Comme le reste de la gamme Golf Mark 8.5 mise à jour, la GTI Clubsport bénéficie de nouveaux phares à LED « IQ Light », d'un logo VW illuminé, de nouveaux feux arrière et d'un habitacle mis à jour avec commande vocale intégrée ChatGPT.

Le Clubsport se distingue d'une GTI de cuisine par un pare-chocs avant unique avec des prises d'air angulaires, un gros aileron arrière monté sur le toit, des jupes latérales, des jantes exclusives en alliage à cinq trous « Queenstown » de 19 pouces qui rendent hommage aux alliages « Detroit » de la Mk 5, graphismes latéraux et toit noir.

À l'intérieur, les sièges baquets sont recouverts de tissu suédé avec traversin en cuir, tandis que le cuir intégral est en option. Un autre volant en cuir à trois branches est également disponible sur le Clubsport.

Sous la carrosserie, VW propose en option sur la GTI Clubsport des amortisseurs adaptatifs « DCC » remaniés. Ils sont dotés d'un profil d'amortissement spécial « Nurburgring » – tout comme la Golf R et la précédente GTI Clubsport – adapté au circuit sacré.

Les ressorts et les amortisseurs seraient également plus conformes, tandis que le module de commande offre jusqu'à 15 réglages d'amortisseurs différents et divers modes pour la direction, le moteur et le différentiel avant à division limitée à commande électronique.

Volkswagen n'a pas annoncé quels pneus seront montés sur le Clubsport, mais il semble qu'il s'agisse de Bridgestone Potenza qui sont plus axés sur la piste que les pneus Turanza de la GTI ordinaire.

Tous ces changements signifient que la Clubsport réduit de huit dixièmes le sprint de 0 à 100 km/h de la GTI, annoncé en 5,6 secondes.

Un autre volant en cuir à trois branches est également disponible sur le Clubsport.

Un package Race en option est proposé en Europe et au Royaume-Uni. Il augmente la vitesse de pointe du Clubsport de 250 km/h à 267 km/h et ajoute un système d'échappement haute performance Akrapovic.

Volkswagen propose en option des jantes en alliage forgé « Warmenau » de 19 pouces qui ne pèsent que 8 kg par virage.

La Mark 8.5 Golf devrait être lancée fin 2024 ou début 2025, inaugurant probablement une nouvelle offre GTE hybride rechargeable pour la marque. Le Mk8 GTI actuel est en version spéciale avec une réduction de 8 000 $.