Essai de la Toyota Camry Ascent Sport Hybrid 2025 : avis – La berline hybride haut de gamme de style exécutif a la Mazda 6 en ligne de mire
La Toyota Camry vient d'être redessinée pour sa neuvième itération depuis 1983 en Australie.
Fabriquée au Japon mais destinée aux acheteurs nord-américains, la berline familiale intermédiaire à quatre portes et cinq places est une refonte complète du modèle précédent. Il présente un nouveau design avant et arrière, un intérieur renouvelé, plus de sécurité et un système hybride révisé. En fait, toute la gamme est désormais uniquement hybride.
La Camry Ascent Sport est le modèle destiné aux acheteurs privés ou aux acheteurs de flotte « utilisateurs-choisis » qui souhaitent un peu plus de luxe dans leur voiture familiale, mais sans le prix élevé. Considérez-le comme le Holden Commodore Berlina ou le Ford Fairmont d'aujourd'hui.
À partir de 42 990 $, avant les frais routiers, c'est environ 2 500 $ de plus qu'avant, mais les niveaux d'équipement augmentent également.
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Les caractéristiques standard de l'Ascent Sport comprennent des phares et des antibrouillards à LED « de haute qualité », un siège conducteur électrique, un volant gainé de cuir (remplaçant celui en plastique de la version de base), un chargeur sans fil, un écran tactile plus grand (maintenant 12,3 pouces). , un système de navigation par satellite intégré, un support lombaire électrique pour le siège conducteur, un rétroviseur électrochromatique et bien plus encore.
Ceux-ci s'ajoutent au régulateur de vitesse adaptatif de l'Ascent standard, à l'AEB, à l'entrée/démarrage sans clé, à la climatisation à deux zones, à Apple CarPlay/Android Auto sans fil, à la radio numérique, aux rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement et aux jantes en alliage de 17 pouces.
Comme toutes les Camry d'aujourd'hui, l'Ascent Sport associe un moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres à une paire de moteurs-générateurs électriques et une batterie lithium-ion. Les roues avant sont entraînées via une transmission électronique à variation continue (e-CVT).
Le résultat est des performances vives (le 0 à 100 km/h prend 7,2 secondes), ainsi qu'une économie de carburant exceptionnelle, avec une moyenne de seulement 4,0 litres aux 100 km (et 91 g/km d'émissions de dioxyde de carbone). Mais l'essence super sans plomb 95 RON est recommandée.
Enfin, la Camry offre une garantie de cinq ans/kilométrage illimité, avec des intervalles tous les 12 mois ou 15 000 km, à 255 $ par entretien.
