Chery dit qu'elle est là pour le long terme en Australie – mais quand parviendra-t-elle à entrer dans le top 10 pour défier MG, Hyundai et Kia ?

Chery est sans aucun doute jaloux de la position de MG parmi les 10 premiers constructeurs automobiles en Australie.

MG a été rapide sur notre marché et était prêt à commettre des erreurs et à tirer de dures leçons pour y arriver. Son travail a payé. La marque est désormais de retour dans la conscience générale des acheteurs australiens grâce à ses véhicules attractifs et à prix attractifs avec de longues durées de garantie.

Comme MG, GWM est également sur le point de percer dans le top 10, avec seulement quelques milliers d'unités à la 12e place, et prévoit d'y être avant la fin de 2025 grâce à sa gamme d'hybrides et de tout-terrains qui font un impact auprès des acheteurs.

Chery sera-t-elle la prochaine à y arriver ? Ou sera-t-il battu par BYD ou par l’une des nombreuses autres marques chinoises engagées à se lancer sur notre marché en 2025 ?

Parler à Guide des voitures Lors du lancement du SUV sept places Tiggo 8 Pro Max, le directeur général local de la marque, Lucas Harris, a partagé ses réflexions.

« Une marque qui n'a pas d'ambitions top 10 ? Je pense qu'ils sont rares », a-t-il déclaré. « Bien sûr, nous le voulons et nous voulons y être le plus tôt possible, mais notre objectif est moins d'être dans le top 10 pour le moment que de poser les bases qui nous permettront d'y arriver.

« Nous avons besoin des bons produits, du bon positionnement, nous devons être adaptés aux besoins des clients et donner confiance à nos concessionnaires. Il faudra du temps pour que cela se propage. »

«C'est facile pour nous d'en parler. J'en suis confiant, mais il nous faut encore un peu d'eau sous les ponts.»

Ajoutant à ces commentaires, Tim Krieger, responsable des communications de Chery, a déclaré : « Le bouche à oreille est toujours très important. Nous recevons des clients satisfaits de leur produit et le partageons avec leurs amis et leur famille, cela prend du temps.

« Nous n'en sommes qu'à un an. Il est donc trop tôt pour diffuser le message. »

En effet, contrairement à MG ou GWM qui ont eu beaucoup de temps sur le marché australien, Chery est un nouveau venu relatif bien qu'elle ait déjà été en Australie une fois.

Sa relance il y a un an avec le petit SUV Omoda 5 promettait de grandes nouveautés, et la marque propose désormais une gamme de trois modèles dont le Tiggo 7 et le Tiggo 8.

Lorsqu'on lui a demandé si la réponse avait été celle que la marque attendait pour sa gamme actuelle, Harris a expliqué que les premiers retours sur Tiggo avaient été positifs.

« La plus grande surprise est l’enthousiasme de nos acheteurs. Les retours des propriétaires ont été positifs : leur enthousiasme en ligne et dans les groupes de médias sociaux a été très satisfaisant.

En ce qui concerne le volume, Harris a admis qu'il y avait du travail à faire pour que la marque ait le même niveau de succès que MG et GWM.

« Il s'agit moins de l'état actuel que de l'endroit où nous aimerions le voir. Le contenu est la manière dont je décrirais les performances commerciales actuelles. Omoda 5 et Tiggo 7 offrent tous deux un bon rapport qualité-prix, mais nous aimerions que davantage de personnes y soient exposées.

« Une chose que nous avons remarquée, c'est que le ratio essais routiers/ventes est très élevé. Ce que cela nous dit, c’est que si nous pouvons amener les gens à regarder la voiture, à la conduire, le plus souvent, cela scelle l’affaire pour eux. Il a ajouté que le Tiggo 8 Pro Max est une pièce importante du puzzle : « pouvoir offrir sept sièges est un atout majeur ». il ajouta.

Chery étendra sa gamme à cinq d'ici fin 2024 avec l'Omoda E5 – l'Omoda 5 électrique – et le petit SUV Tiggo 4 qui concurrencera le Hyundai Venue et le Kia Stonic comme point d'entrée abordable pour la marque.

Lorsqu'on lui a demandé si cette expansion rapide était trop rapide ou si elle devait rivaliser sur davantage de segments pour garder une longueur d'avance sur la concurrence entrante en provenance de Chine, Harris a répondu :

« L'expansion est importante et offrir des options aux clients est important, et en fin de compte, nous voulons être dirigés par nos clients. »

« Disons-le de cette façon : il existe actuellement de nombreux véhicules sur le marché que les clients ne semblent pas choisir. »

Chery s'attaquera à un segment inhabituel pour un nouveau venu chinois : le marché semi-premium.

Sa sous-marque Jaecoo sera lancée prochainement avec un SUV de taille moyenne comme alternative au Tiggo 7. Il se situera au-dessus de la gamme Chery actuelle en termes de prix, mais ne sera pas positionné pour rivaliser avec ses rivaux de luxe traditionnels comme Lexus. , a confirmé Harris.

Chery aura du pain sur la planche au cours des 12 prochains mois. Plusieurs nouvelles marques chinoises ont annoncé leur intention de se lancer en Australie au cours de 2025 ou avant, les deux principaux rivaux étant GAC et Geely, car il semble probable que ces deux-là auront une gamme de combustion et hybride similaire plutôt qu'un jeu purement électrique comme Xpeng. ou Skywell.

Harris reste toutefois confiant.

« Laissez-les venir », a-t-il déclaré. « Ce qui nous distingue, c'est que nous avons un engagement à long terme envers les clients australiens. Nous disposons déjà d'un réseau de concessionnaires bien établi – nous sommes présents dans toutes les grandes métropoles, régions et zones rurales – et ce n'est pas seulement pour vendre des voitures, mais aussi pour accompagner les clients. Nous mettons nos paroles en pratique lorsqu'il s'agit d'approvisionnement en pièces détachées. De tout, du petit cintreur d'aile aux pièces plus importantes, nous les avons. Invariablement, si quelque chose ne va pas, nous pouvons les remettre rapidement sur la route.

« Combien de marques parlent de leur couverture en pièces détachées et de la disponibilité des matériaux ? Nous voulons être ici à long terme et cela s’accompagne d’un engagement envers nos clients.