Toyota HiLux et Ford Ranger trop lents ! GWM Alpha Hybrid devient le premier hybride d'Australie, mais il y a un problème…

GWM a officiellement confirmé le prix du Cannon Alpha ute 2024, dont on parle depuis longtemps, avec le pick-up 4×4 à double cabine uniquement, au prix de 51 990 $ en voiture.

Le Cannon Alpha devient le tout premier véhicule vendu en Australie avec une option hybride « appropriée », au prix de 64 990 $ en voiture. Cela signifie que GWM a battu le roi de l’hybride, Toyota, ainsi que l’hybride rechargeable Ranger 2025 de Ford.

Le piège ? Le groupe motopropulseur hybride du Cannon Alpha de GWM est assez inefficace, avec une consommation combinée ADR de 9,8 L/100 km. C'est non seulement 27 % de réduction sur un Ford Ranger biturbo, mais aussi pire que le Cannon Alpha équipé d'un turbodiesel de 2,4 litres (8,9 L/100 km).

D’un autre côté, les résultats sur papier de l’hybride sont fantastiques. L’hybride essence-électrique délivre 255 kW et 648 Nm – plus que suffisant pour semer la peur dans un Ford Ranger V6 de 184 kW/600 Nm.

Le turbodiesel de 2,4 litres du Cannon Alpha développe 135 kW et 480 Nm et est couplé à un convertisseur de couple automatique à neuf vitesses. Un 4×4 permanent avec trois modes tout-terrain, une boîte de transfert basse gamme couplée et un différentiel arrière verrouillable sont de série.

Mesurant 5 445 mm de long, 1 991 mm de large et reposant sur un empattement de 3 350 mm, le Cannon Alpha est plus grand que le GWM ute existant (5 410 mm et 1 934 mm) et le Ford Ranger (5 370 mm et 1 918 mm), mais nettement plus court qu'un RAM 1 500 de 5 916 mm de long et d'autres modèles complets. pick-up américains de taille moyenne.

Le Cannon Alpha est certifié pour remorquer des charges freinées de 3 500 kg en version diesel ou hybride. GWM n'a pas encore détaillé son poids total, mais sa charge utile maximale est de 821 kg – un peu faible par rapport au Mitsubishi Triton et à l'Isuzu D-Max.

Disponible en trois configurations, la gamme commence avec le Cannon Alpha Lux à 51 990 $ qui comprend des jantes en alliage de 18 pouces, un écran tactile multimédia de 12,3 pouces et un groupe numérique, une recharge sans fil, une sellerie en cuir artificiel, sept airbags, un système audio à six haut-parleurs, six haut-parleurs. Siège de conduite à réglage électrique et phares à LED avec feux de route automatiques.

L'Ultra diesel bénéficie d'un différentiel avant verrouillable, d'un écran tactile plus grand de 14,6 pouces, d'une sellerie rehaussée de cuir, de sièges chauffants et ventilés avec fonction de massage, d'un réglage lombaire électrique pour le conducteur et d'un siège électrique à six directions pour le passager.

La solution de hayon unique de GWM trouvera certainement des fans.

Le hayon pivotant divisé 60/40 unique est présent sur l'Ultra, permettant aux propriétaires soit d'ouvrir les portes s'ils le souhaitent, soit d'abaisser le hayon – avec sa fonction d'ouverture en douceur – comme un utilitaire traditionnel. Le prix est de 57 990 $ en voiture.

Au sommet de l'arbre se trouve l'Ultra hybride avec un éclairage d'ambiance de 64 couleurs, une recharge sans fil, un système audio de marque Infinity à 10 haut-parleurs, des sièges arrière chauffants et ventilés, un stationnement automatique et un affichage tête haute pour 64 990 $ en voiture.

C'est un véhicule assez luxueux avec des sièges chauffants et ventilés.

Le Ranger de Ford et l'Amarok de Volkswagen n'offrent ce genre de liste de spécifications luxueuses nulle part dans la gamme, encore moins pour 65 000 $ sur la route. La preuve en sera la façon dont le Cannon Alpha conduit et s'il peut fonctionner hors route.

Il est disponible en cinq couleurs, dont quatre sont des teintes haut de gamme à 595 $. Le GWM Cannon Alpha sera prochainement mis en vente en Australie.

Prix ​​​​hybride GWM Cannon Alpha 2024