Le Top 5 des voitures 2023 selon Richard Berry : de la MG4 à la Porsche Cayman GT4 RS – Actualité automobile
Cette année, c’était différent. Bon différent. Le paysage automobile australien a commencé à changer sensiblement à mesure que de plus en plus de voitures électriques ont été introduites, certaines provenant de marques qu’aucun d’entre nous n’avait peut-être envisagées auparavant.
Dans le même temps, les constructeurs automobiles les plus établis lançaient des véhicules électriques et thermiques.
Nous vivons aujourd’hui ce qui semble être le début d’une ère où les voitures propulsées à la fois par le feu et par l’électricité coexisteront.
Et aussi courte que dure cette cohabitation, avant que l’un ne quitte l’autre dans le passé, je suis là pour ça – le choix n’a jamais été aussi bon. Mais j’ai dû en choisir cinq. Cinq des voitures les plus marquantes pour moi de 2023.
5.BMWi7
La Série 7 est l’horloge grand-père des BMW – elle est trop grande, distinguée et pour la plupart des gens complètement inutile étant donné qu’il existe des voitures plus petites qui font tout aussi bien le même travail. Mais un groupe motopropulseur électrique a donné à la Série 7 la transfusion dont elle avait besoin et la i7 est une œuvre d’art roulante magnifiquement moderne.
Le i7 xDrive60 M Sport que j’ai testé coûte 307 900 $ et est livré avec des portes à ouverture automatique, un énorme écran de cinéma pour les passagers à l’arrière et un éclairage LED autour de l’énorme calandre.
En réalité, la meilleure partie du i7 est qu’il est électrique. Deux moteurs développant une puissance colossale de 400 kW et 750 Nm donnent non seulement à l’i7 une accélération brutale, mais offrent également une expérience incroyablement silencieuse et fluide qui convient parfaitement à une limousine de la Série 7 et qu’un moteur à combustion ne pourrait jamais réaliser correctement.
J’ai adoré, à part les portes automatiques qui s’ouvraient sur une autoroute à un moment donné lorsque le genou de quelqu’un appuyait sur le bouton.
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4. Nissan X-Trail e-Power
Le X-Trail e-Power est une version différente d’un hybride – dans ce cas, un moteur à essence à trois cylindres dont le seul but est d’alimenter un générateur pour produire de l’électricité pour les deux moteurs du X-Trail. Nissan appelle le système hybride e-Power.
Nous avons comparé le X-Trail e-Power avec le RAV4 hybride de Toyota et l’Outlander PHEV de Mitsubishi et bien qu’il n’ait pas remporté le prix du meilleur hybride (le RAV4 et l’Outlander étaient plus économes en carburant), il était le plus confortable à conduire avec une praticité exceptionnelle.
Ce confort de conduite a beaucoup à voir avec le système de traction intégrale que Nissan appelle e-4orce, qui fonctionne avec la suspension pour maintenir la carrosserie du véhicule plate et stable lors du freinage, de l’accélération et des virages. Cela signifie qu’il n’y a pas d’effet coup de fouet lorsque vous vous arrêtez brusquement aux feux ou lorsque vous accélérez à nouveau.
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3.MG4
Il m’a été difficile de choisir la troisième place de mon top cinq : il s’agissait soit de la version entièrement électrique de la petite Fiat 500, appelée 500e, soit de la dernière berline électrique de MG, la MG4.
Mais même si j’étais impressionné par la jolie 500e, qui semblait trouver sa place parfaite dans un groupe motopropulseur électrique, il fallait que ce soit la MG4.
La MG4 est un véhicule qui change la donne : ce n’est pas seulement l’une des voitures électriques les plus abordables du marché avec son prix catalogue commençant à 38 990 $, mais elle est également superbe à conduire.
J’ai conduit la version Essence de niveau intermédiaire avec la batterie de 64 kWh avec une autonomie de 435 kW (WLTP) et un temps de 0 à 100 km/h de 7,2 secondes.
La MG4 est une belle berline avec une grande fonctionnalité, une conduite confortable et une capacité dynamique étonnamment bonne – oh et un excellent rapport qualité-prix.
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2. BMW M3 Touring
La BMW M3 est la réponse officielle au sens de la vie pour un grand nombre de passionnés d’automobile. Et à moins que le Grand collisionneur de hadrons ne trouve bientôt une meilleure raison pour mon existence, je pourrai peut-être simplement les rejoindre. Si seulement la M3 était plus pratique, vous savez, quelle serait la qualité d’une version break – une BMW M3 Touring, peut-être.
Et c’est ainsi que la M3 Touring est entrée en production l’année dernière et est arrivée en Australie en 2023.
En fait, la M3 n’était presque pas fabriquée avec une conduite à droite, mais lorsque des milliers de fans australiens, britanniques et japonais sont descendus dans la rue (enfin presque), BMW a cédé et a construit des versions avec le volant de l’autre côté juste pour nous.
Oui, nous pouvons désormais avoir notre animal M3 de 510 chevaux avec son six cylindres biturbo en ligne de 3,0 litres et 500 litres de capacité de chargement également.
Bien sûr, il existe des voitures électriques deux fois moins chères que leur prix de 180 000 $, avec un 0 à 100 km/h fois plus rapide que les 3,6 secondes de la M3, mais peuvent-elles bien gérer cela ? Est-ce qu’ils sonnent si bien ? Non et absolument non.
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1.Porsche Caïman GT4 RS
Désolé? Quoi? Mon ouïe n’est toujours pas complètement revenue après avoir testé l’une des Porsche les plus en colère jamais conçues pour la route : la 718 Cayman GT4 RS et ma voiture numéro un pour 2023.
Résultat de plaisanteries des ingénieurs de Porsche alors qu’ils auraient dû travailler, la GT4 RS est née lorsque le responsable de la R&D de Porsche s’est demandé à haute voix ce qui se passerait s’ils mettaient le plus gros moteur de leurs véhicules les plus brutaux dans l’une de leurs plus petites voitures.
Et c’est exactement ce qu’ils ont fait. Le six cylindres à plat de 4,0 litres de la 911 GT3 de Porsche a été écrasé à l’arrière d’un Cayman et offert au responsable R&D de Porsche comme cadeau d’anniversaire. Il l’a tellement aimé qu’il a déclaré que les fans de Porsche devraient également en avoir une pour leur anniversaire, à condition de payer 311 900 AUD pour l’acquérir.
Plus rapide que la 911 GT3, qui a fait don de son propre cœur, la GT4 RS a également une maniabilité et une réactivité si effrayantes qu’elles devraient être visitées par des enquêteurs paranormaux.
Ayant piloté l’avenir de Porsche avec le Taycan électrique et piloté le présent avec cette GT4 RS, je peux dire que même si les véhicules électriques sont très certainement plus rapides et dans certains cas tout aussi dynamiques, ils ne seront jamais en mesure d’apporter la sensation viscérale d’un rugissement d’accélérateur ouvert qui ajoute tellement à l’expérience de conduire une voiture de sport comme celle-ci.
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