Revue Deepal G318 2025 – Drive de prévisualisation internationale | Extender EV de taille moyenne à cinq sièges 4×4 un challenger probable pour Kia Sportage Hybrid, Nissan X-Trail E-Power & Toyota Landcruiser Prado

Il y a une grande autoroute en Chine qui s'étend de Shanghai à l'est à Zhangmu à l'ouest, plus de 5000 km, jusqu'à la frontière népalaise. Et, croyez-le ou non, cette voiture porte son nom… le G318. Il s'agit d'un véhicule électrique de gamme d'extension qui est en cours d'évaluation pour l'Australie.

En fait, Deepal Australia affirme que ce comptant à cinq places vertical et compatible hors route, offert en deux et quatre roues motrices sur son marché domestique, est «considéré comme une forte considération» pour la vente locale et Guide de voiture a été invité à le diriger dans la société mère de Deepal, le terrain d'essai d'environ 1500 hectares à Chongqing, en Chine.

Selon les rumeurs, il se dirigera vers la production de droite pour le Royaume-Uni, et s'il s'agit en Australie, ce sera la version à quatre roues motrices que nous obtenons. Il est disponible avec plusieurs modes hors route et possède une suspension aérienne standard.

Étant donné que le G318 n'a pas été confirmé pour l'Australie, tout ce qui concerne les prix et les spécifications ne peut être que spéculatif. Mais à des fins comparatives larges sur le marché intérieur, elle est offerte dans plusieurs grades qui s'étend de l'équivalent de 38 500 AUD pour le modèle d'entrée de gamme à deux roues de gamme jusqu'à 69 000 $ pour la version à traction intégrale haut de gamme.

Dans les garnitures domestiques, les fonctionnalités incluses sur le produit phare 4 roues motrices comprennent l'éclairage extérieur LED (avec des phares auto et des feux de route intelligents), un toit ouvrant panoramique, un siège extérieur chauffé / pliant (quatre voies sur le côté passager), un climat de commande, une croisière adaptative, une croisière adaptative, un instrument de diaphonie de 10,25 pouces, 146. (Avec un karaoké à quatre zones!), Des jantes en alliage de 20 pouces et plus encore.

À une fraction de plus de cinq mètres de long (5010 mm), près de 2,0 m de large (1985 mm) et 1,9 m de haut (1895 mm), avec un empattement de 2880 mm, il s'agit d'un cinq places pleine grandeur avec une empreinte similaire à la Toyota Landcruiser Prado.

Il a un aspect classique droit avec une clairance au sol minimale de 210 mm; La suspension aérienne standard sur les classes supérieures capable de soulever cela de 30 mm supplémentaires.

Le nez de bluff et le traitement des phares de style Cyborg en forme de C donnent à la voiture une apparence distinctive tout en conservant une position traditionnelle de 4 roues motrices et des proportions globales, renforcée par un revêtement latéral et des trop profonds proéminent ainsi qu'une porte arrière à ouverture latérale avec une rechange en alliage pleine grandeur monté externe.

Les projecteurs en quad dans le rack de toit standard composent le facteur macho et les œufs de Pâques de style Jeep comprennent un profil de la voiture en soulagement négatif sur les roues.

Et malgré le daim synthétique en peluche (matelassée) et la garniture en cuir synthétique, l'intérieur est plus proche de la traditionnelle que certains de ses comités de stable profonde.

À l'avant du G318, vous avez une configuration relativement conventionnelle dans le sens où il existe un affichage d'instruments physique (bien qu'un écran numérique de 10,25 pouces) ainsi qu'un écran médiatique central de 14,6 pouces. Il y a aussi un mélange sensé de fonctions à l'écran et de commandes physiques.

Pour le stockage, les bacs dans les portes sont assez généreux. Il y a une boîte à gants sur le côté passager. Il y a une paire de porte-gobelets (couverts de rouleaux), un plateau pour deux téléphones (y compris la charge sans fil 50 W), une poubelle profonde entre les sièges et une grande baie supplémentaire sous la console avec connectivité USB.

À l'arrière, pour moi à 183 cm de haut, il y a des hectares d'espace pour les jambes, des tonnes de marge et en termes de praticité, il y a des poches dans les dossiers avant et une ventilation individuelle pour les bandes arrière, ce qui est toujours le bienvenu.

Il y a des bacs décents dans les portes, un accoudoir central pliant avec quelques porte-gobelets et une fente pour un téléphone ou une console de jeu portable.

En parlant des accoudoirs, il y a des prises USB-C dans les accoudoirs arrière, ce qui est pratique.

Le volume de démarrage est un 818 litres sain avec le siège arrière de pliage divisé 60/40 et un 1747L caverneux avec lui plié.

Heureusement, le hayon s'ouvre de gauche à droite, ce qui fonctionne bien pour l'accès lors du stationnement parallèle sur le côté gauche de la route. La capacité de remorquage maximale de la remorque freinée en Chine est de 1600 kg.

Comme mentionné, le Deepal G318 est proposé avec un choix de traction arrière à moteur à moteur (185kW / 310 Nm) et à double traction intégrale (316KW / 572 Nm) en Chine, avec le second dans le cadre de la vente australienne.

À bord est également un moteur à quatre cylindres turbo-petrol de 1,5 litre agissant uniquement en tant que générateur pour la batterie d'entraînement sans aucune connexion aux roues d'entraînement.

Le G318 à traction intégrale avec une suspension aérienne possède une plage d'électrique pure WLTP de 138 km, avec une consommation de carburant officielle de 7,7 L / 100 km contribuant à une plage d'essence-électrique combinée supérieure à 1000 km. La batterie d'entraînement est une unité de phosphate de fer au lithium de 35 kWh (LFP) et a réclamé 30 à 80% de temps de charge est de 30 minutes.

En termes d'expérience en conduite, ce n'est pas le type de voiture que vous avanceriez généralement dans votre ensemble de coins préférés, mais dans l'ensemble, le G318 est assez composé.

Nous l'avons conduit sur l'installation de test de Changan en Chine, sur une variété de surfaces – courbes, lignes droites, bosses, ondulations, nids de poule… vous l'appelez.

Et c'est bien boutonné. La direction est légère mais assez précise. Pas exactement le dernier mot de la sensation de la route.

Une partie de cela peut être due à courir sur des pneus de neige / glace de 18 pouces, donc, il y a ça. Avec les spécifications australiennes qui incluent des jantes de 20 pouces sur du caoutchouc plus conventionnel, nous réserverons un jugement pour une conduite sur le sol local.

L'accélération est assez rapide avec un temps de 0 à 100 km réclamé de 6,5 secondes pour le 4 roues motrices et le moteur de 1,5 litre qui se déclenche occasionnellement est vraiment discret.

La suspension est de doubles triangles à l'avant et une disposition à cinq liens à l'arrière avec la suspension aérienne ajoutant des paramètres «doux» et «durs» ainsi qu'un réglage de la hauteur. Vaut la peine de noter qu'une fonction de «magie active» scanne la route à venir en faisant des micro-ajustements à la suspension aérienne conformément aux conditions à venir.

Le groupe motopropulseur 4 roues motrices comprend un verrou de diff de Diff arrière et (virtuel) ainsi que cinq modes de terrain («patauge», «neige», «robuste», «boue» et «sable») plus une fonction impressionnante, quoique brutale sur les pneus, la fonction de style du réservoir de tabotage «debout», recommandée pour des surfaces lâches uniquement.

Le freinage se fait par des disques ventilés tout autour avec Regen en soutien.

Nous devrons attendre les détails de la technologie de sécurité si et quand le G318 est confirmé pour l'Australie, mais le modèle 4×4 sur le marché domestique est équipé d'un freinage d'urgence automatique (AEB avec véhicule, cycliste et reconnaissance des piétons), assistance à la voie, détection de spot aveugle, aide à changement de voie, alerte arrière de la circulation croisée arrière, alerte en fatigue du conducteur et plus.

Et supportez la conduite assistée de haut niveau avec plusieurs caméras, radars et capteurs lidar à bord.

Le nombre d'airbag s'étend à huit (double rideau avant, côté avant et arrière) et il y a deux points d'ancrage d'isofix pour les sièges enfants à l'arrière.

Attendez-vous à ce que Deepal couvre le G318 avec la garantie de sept ans / 160 000 km de la marque avec 12 mois d'aide en bordure de route et séparez le couvercle de la batterie de huit ans / 240 000 km. Le service à prix cachée sera presque certainement offert.